Martina Ivezaj ist die neue MISS TUINNG 2009

Auf der 7. TUNING WORLD BODENSEE, Europas größter Tuning-Messe, wurde die neue MISS TUNING 2009 gewählt. Ihr erster Kommentar: “Ich freue mich riesig auf ein spannendes Tuning-Jahr!” Im Blitzlichtgewitter der Fotografen und mit Freudentränen in den Rehaugen nahm Martina Ivezaj aus Markt Wald (Landkreis Unterallgäu) die Krone der MISS TUNING 2009 von Amtsinhaberin Daniela Grimm entgegen. Eine Jury wählte die angehende Abiturientin am Sonntag, dem 3. Mai 2009 auf der TUNING WORLD BODENSEE zur neuen Botschafterin der Tuning-Szene. Für ihre kommende Amtszeit darf sich die 19-Jährige über einen brandneuen Seat Ibiza und ein exklusives Kalender-Fotoshooting auf den British Virgin Islands freuen.

Die MISS TUNING 2009 Martina Ivezaj ist gelernte Fachkraft für Brief- und Frachtverkehr und hat bereits Erfahrung im Model-Business: Sie stand im vergangenen März als “Bravo HipHop Babe” vor der Kamera und stieg als Nummerngirl im Boxkampf Vitali Klitschko gegen Juan Carlos Gomez in den Ring. Bei der Wahl zur MISS TUNING 2009 setzte sich die Autoliebhaberin gegen 350 Mitbewerberinnen durch und tritt nun die Nachfolge von Daniela Grimm an. Die Plätze zwei und drei belegten beim Messefinale in Friedrichshafen Leslie Braumann aus Braunschweig und Nina Zivkovic aus Denkendorf.

Erstes Elektroboot mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb

Äußerst erfolgreich präsentierten die österreichischen Unternehmen Fronius, Bitter und Frauscher am 29. & 30. April 2009 im Schloss Orth am Traunsee, das weltweit erste serientaugliche Elektroboot mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb. Mehr als 50 Journalisten, TV- und Medienvertreter aus 7 Ländern, zahlreiche Vertreter der Politik und führende Wirtschaftstreibende wohnten der gelungenen Veranstaltung mit großem Interesse bei.

Das einmalige Konzept einer geschlossenen Energieversorgung mittels Wasserstoff sorgt bei Unternehmern für Begeisterung. Fronius, Bitter und Frauscher ist es wahrhaft gelungen, die Fördermittel des EU-Programms “Regionale Wettbewerbsfähigkeit 2007-2013, die Mittel des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) und die Oberösterreichischen Landesmittel vorbildlich und zukunftsweisend einzusetzen, und das Thema Wasserstoff weiter voranzutreiben.

Quelle & Fotos Frauscher, Fronius, Bitter

Fliegende Autos werden Realität

Versuche gab es diesbezüglich schon einige, ein fliegendes Auto zu bauen. Aber jetzt könnte der Traum Wirklichkeit werden.
Das holländische Unternehmen PAL-V aus Raamsdonksveer hat den Prototypen eines solchen fliegenden Autos vorgestellt. Entwickler John Bakker stellte sein Personal Air and Land Vehicle (PAL-V) dem niederländischen Verkehrsminister Camiel Eurlings vor. Bei dem fliegenden Auto handelt es sich um ein Hybridfahrzeug, das sich durch seine eingebauten Rotoren vom Straßenfahrzeug in einen Helikopter, den so genannten Gyrocopter, verwandeln kann. Das PAL-V soll bereits Anfang 2012 auf den Markt kommen und kommerziell verkauft werden.
Das kleine Fahrzeug verfügt über drei Räder und sei vom Fahrverhalten her einem Motorrad ähnlich, heißt es. Bevor das Gefährt in die Luft abhebt, werden die Rotorblätter ausgeklappt. Die maximale Flughöhe geben die Entwickler mit 1.500 Meter an, wobei man sich unterhalb der Grenze für den kommerziellen Luftverkehr bewege. Die maximale Geschwindigkeit, die PAL-V erreichen kann, liegt bei 200 Stundenkilometern – sowohl in der Luft als auch an Land.

PAL-V wurde für die Massenfertigung konstruiert. Geht es nach den Entwicklern, so könnten bereits in wenigen Jahren fliegende Autos in Europa Realität werden. In den kommenden Jahren sei allerdings noch einiges zu tun. “2010 werden wir mit ausführ- lichen Testflügen beginnen, um 2011 schließlich die Kommerzialisierung und industrielle Fertigung vorzubereiten”, so so ein Firmensprecher. Zu den ersten Kunden zählen laut PAL-V-Chef vor allem Einsatzorganisationen. “Polizei, Feuerwehr, Rettungskräfte oder Behörden zählen zu den Hauptzielgruppen, die wir zuerst mit PAL-V ansprechen wol- len”, sagt der Sprecher. So könnte sich das fliegende Auto als praktisches Fluggerät erweisen, mit dem sich die Einsatzkräfte über das betroffene Gebiet rasch einen Blick aus der Luft verschaffen können.

Schließlich wollen die Entwickler ihr Fluggerät jedoch auch an Endkonsumenten absetzen. “Prinzipiell kann jeder damit fliegen. Es ist darüber hinaus sehr leicht, die Steuerung eines Gyrocopters zu erlernen”, so der Hersteller. Bereits 20 bis 30 Übungseinheiten würden dafür ausreichen. Als kompliziert könnte sich jedoch noch die Zulassung des PAL-V für private Käufer herausstellen. Bevor das Fahrzeug an die breite Masse verkauft werden kann, müss-ten die Behörden für Straßen- und Luftverkehr erst allgemeingültige Vorschriften zur Benut-zung derartiger Flugautos erstellen. Die Entwickler wollen mit den staatlichen Stellen dabei sehr eng zusammenarbeiten. “Wir haben gestern mit einer Reihe von Tests in den Niederlanden begonnen, um die Anforderungen für die Verwendung sowie spezielle Start- und Landeplätze zu definieren”, so der Sprecher von PAL-V.

Quelle & Fotos: PAL-V

50.000ster Volvo C70 ausgeliefert

Jubiläum für ein faszinierendes Cabriolet: Im schwedischen Uddevalla wurde jetzt der 50.000ste Volvo C70 der zweiten Generation gefertigt. Stolzer Besitzer des Cabriolets ist Harald Kirschey aus Olpe. Er nahm den Saphir Schwarz-Metallic lackierten Volvo C70 mit 180 PS (132 kW) starkem D5-Turbodieselmotor und Automatikgetriebe inkl. Geartronic-Funktion im Autohaus Mohag in Recklinghausen in Empfang.

Der 36-jährige Sauerländer arbeitet als selbständiger Programmierer für CNC-Anlagen und bringt die Wahl für den Volvo C70 so auf den Punkt: „Dieses Cabriolet vereint alle Vorzüge, die ich mir von einem Auto wünsche und die zugleich auch in meinem Beruf wichtig sind: Der Volvo steht für vorbildliche Sicherheit und innovative Technik. Darüber hinaus ist es eines der schönsten Cabrios auf dem Markt.”

Der Volvo C70 zählt seit mehr als zehn Jahren zu den begehrtesten Cabriolets. Das aktuelle Modell vereint dank seines dreiteiligen stählernen Hardtops die Eleganz eines klassischen Coupés mit der Faszination eines modernen Cabriolets. Seine Ausnahme- stellung gründet neben dem vom Volvo Design Studio in Kalifornien entworfenen Design insbesondere auf seiner einzigartigen Sicherheitstechnologie, denn der Volvo C70 ist eines der sichersten Cabriolets der Welt. Bester Beweis dafür ist eine Untersu- chung des US-amerikanischen IIHS-Instituts (Insurance Institut for Highway Safety). Bei einem Vergleichstest mit zehn Cabriolets erzielte der Volvo C70 die Bestnote in allen Testkriterien und erhielt die Auszeichnung „Top Safety Pick” (erste Wahl bei der Sicherheit).

Die Erfolgsgeschichte des offenen Viersitzers begann 1997, und bis zum Jahr 2005 wurden vom Vorgängermodell insgesamt 46.785 Fahrzeuge gefertigt. Der aktuelle Volvo C70, der im Jahr 2005 seine Premiere feierte, sorgte mit seiner hochmodernen Technolo- gie von Produktionsbeginn an für Furore, und so liefen in nur dreieinhalb Jahren bereits 50.000 Fahrzeuge vom Band. Übrigens begann auch die Historie des Unternehmens mit einem offenen Viersitzer. Vor 82 Jahren, am 14. April 1927, wurde mit dem ÖV4 („Jakob”) der erste Volvo der Unternehmensgeschichte gefertigt.

Im Modelljahr 2010 stehen fünf Motorvarianten als Benziner und Diesel mit einer Lei- stung von 136 PS (100 kW) bis 230 PS (169 kW) zur Wahl. Die umfangreiche Sicherheits- ausstattung beinhaltet hoch effiziente Systeme, die zum Teil speziell für das Cabriolet entwickelt wurden, wie das von Volvo konzipierte Überroll-Schutzsystem ROPS (Roll Over Protection System). Zu den weiteren serienmäßigen Sicherheitsfeatures zählen das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (Whiplash Protection System), innovative Kopf-Schulter-Airbags, und das Intelligente Fahrer-Informationssystem IDIS (Intelligent Driver Information System).

Für die Konzeption des Volvo C70 zeichnet der schwedische Premium-Hersteller verant-wortlich, die Entwicklung und Herstellung erfolgte gemeinsam mit dem renommierten italienischen Unternehmen Pininfarina. Der Volvo C70 wird im schwedischen Werk Uddevalla produziert, das die Bezeichnung Pininfarina Sverige AB trägt. Pininfarina wurde 1930 in Italien gegründet und ist einer der führenden Anbieter von Design- und Spezialfahrzeugen. Für Pininfarina ist es das erste Mal, dass das Unternehmen ein echtes Joint-Venture mit einem Automobilhersteller eingeht.

Quelle & Fotos: Volvo

Der Musik ein Fest

Kent Nagano - Foto: Wilfried Hösl

Die Audi Sommerkonzerte gehen 2009 in ihre zwanzigste Saison. Das Jubiläumspro- gramm unter dem Motto „Der Musik ein Fest“ garantiert musikalischen Hochgenuss: Internationale Stars, berühmte Orchester, erlesene Kammerensembles und vielver- sprechende Klassik-Talente geben sich in Ingolstadt die Ehre.

Audi feiert 2009 gleich mehrfach: Während die Marke selbst auf ein ganzes Jahrhundert bewegter Historie zurückblickt, prägt sie mit ihren Sommerkonzerten die Ingolstädter Klassik-Szene immerhin schon im zwanzigsten Jahr. Grund genug für ein Festprogramm, mit dem die Audi-Sommerkonzerte die eigene Geschichte feiern und an große Persön- lichkeiten der Musik erinnern. Denn prominente Geburts- und Gedenktage, allen voran von Händel (250. Todestag), Haydn (200. Todestag) und Mendelssohn (200. Geburts- tag), machen 2009 auch musikalisch zum Jubiläumsjahr.

Den Beginn der Audi-Sommerkonzerte 2009 markiert eine furiose Festival-Ouvertüre im Ingolstädter Klenzepark am 2. Juli. Perfekt abgestimmt auf die Live-Klänge der Audi Bläserphilharmonie zünden die französischen Pyrokünstler von Ephémère im wahrsten Sinne des Wortes ein musikalisches Eröffnungs-Feuerwerk.
Einen Tag später folgt das glamouröse Eröffnungskonzert: Kent Nagano dirigiert das Bayerische Staatsorchester. Damit kehrt im Jubiläumsjahr derjenige Klangkörper nach Ingolstadt zurück, dessen Auftritt von 1996 unter Carlos Kleiber als bis heute unüber- troffene Sternstunde der Konzert-Historie von Audi gilt.

Mit „Opus Number Zoo – oder: Ente gut, alles gut“ steht am 4. Juli das erste von zwei Kinderprogrammen im museum mobile im Audi Forum Ingolstadt an, ehe zum ersten Mal Musik des Jubilars Mendelssohn erklingt. Das Minguet Quartett spielt dessen Streich- quartett f-moll op. 80, ergänzt durch Streichquartette von Mozart und Ruzicka (7. Juli).

Helene Grimaud - Foto: Mat Hennek

Am Wochenende 11./12. Juli sind gleich zwei der zehn besten Orchester der Welt zu hören.

Das bestätigt eine Umfrage der Fachzeitschrift Gramophone.
Am Samstag spielt das London  Symphony Orchestra unter Daniel Harding gemeinsam mit Geiger Renaud Capuçon Werke von Schumann, Mendelssohn und Brahms. Am Sonntag kommt dann das Symphonieorchester des Bayerischen Rundfunks nach Ingolstadt. Als treuer Weggefährte der Audi-Sommerkonzerte darf das Münchner Orchester im Jubiläumsjahr natürlich nicht fehlen. Besonders die Klavierfans im Publikum erwartet ein aufregendes Musikerlebnis. Denn mit dabei ist die Ausnahmepianistin Hélène Grimaud.

Renaud Capuçon - Foto: Simon Fowler

Als eine Hommage an den vor zehn Jahren verstorbenen Jahrhundertgeiger Yehudi Menuhin – selbst mehrfach Gast der Audi Sommerkonzerte – versteht Daniel Hope sein Konzert mit dem Chamber Orchestra of Europe. Am 14. Juli stehen Werke auf dem Programm, die von Menuhin inspiriert wurden oder ihn sein ganzes Künstlerleben lang begleiteten.
Weiter geht es mit dem preisgekrönten, für seine virtuosen Auftritte gefeierten Kammer-orchester Basel (15. Juli). Im Mittelpunkt des Programms stehen Stücke von Joseph Haydn, daneben Mozart und der zeitgenössische Komponist HK Gruber, der das Konzert auch leitet. Solist und Star des Abends ist Vesselina Kasarova, eine der gefragtesten Mezzosoprane unserer Zeit.
Arcadi Volodos wurde bereits zu Beginn seiner Karriere als der neue Horowitz gehandelt. Zwanzig Jahre nach dessen Tod gibt er im Festsaal ein Solo Recital (22. Juli).

Anschließend wenden sich die Sommerkonzerte noch einmal den Kleinsten im Publikum zu (25. Juli): Anlässlich des vierzigsten Jahrestags der Mondlandung hat das Festival eine musikalische Kindergeschichte rund um den Weltraum in Auftrag gegeben.

Am 19. Juli laden der Tschechische Philharmonische Chor Brünn, ECHO-Klassik Gewin- ner von 2007, und die Brünner Philharmoniker zu Beethovens Neunter Sinfonie in den Klenzepark – ein ideales Programm zum 100. Geburtstag der Marke Audi. Und für das Publikum gibt es sogar ein Geburtstagsgeschenk: Der Eintritt ist kostenlos.

Barocke Kammermusik hat ihren Platz bei den Audi-Sommerkonzerten seit vielen Jahren in Leitheim. Diesen Sommer gastiert London Baroque am 25. und 26. Juli. Das englische Ensemble widmet sich dem Umfeld von Henry Purcell, der vor 350 Jahren geboren wurde.
Im vergangenen Juli sorgte die Audi Jugendchorakademie mit ihrem begeisternden Auftritt für die wohl größte Überraschung der Sommerkonzerte. Nicht minder engagiert zeigen sich die 70 jungen Sängerinnen und Sänger beim diesjährigen Sommerprojekt. Am 26. Juli stimmen sie gemeinsam mit dem Georgischen Kammerorchester Ingolstadt den „Lobgesang“ aus Mendelssohns Sinfonie Nr. 2 an. Auch die Singphoniker (28. Juli) und das Petersen Quartett mit Christiane Oelze (30. Juli) präsentieren unter anderem Musik des zutiefst romantischen Komponisten.

Die letzten Konzerte gehören schließlich voll und ganz Georg Friedrich Händel. Zunächst gibt der Sopran Jörg Waschinski, nicht nur aufgrund seiner Stimmlage eine Ausnahmeer-scheinung, einen Arienabend mit dem Georgischen Kammerorchester (1. August). Das traditionelle Gastspiel der Salzburger Festspiele – die Audi-Sommerkonzerte genießen als ein- ziges Festival der Welt dieses Privileg – bildet am 2. August den abschließenden Glanz- punkt der vier Konzertwochen. Ivor Bolton dirigiert Händels „Theodora“. Es spielt das Freiburger Barockorchester, die Titelrolle übernimmt Christine Schäfer.
Der Vorverkauf für die Audi Sommerkonzerte 2009 beginnt am 29. April um 10 Uhr. Stets aktuelle Informationen findet man im Internet unter www.sommerkonzerte.de.

Quelle: AUDI AG

Gran Turismo feiert am 20. April Weltpremiere in Shanghai

Die Weltpremiere des Panamera steht unmittelbar bevor: Am 20. April präsentiert die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, um 11:30 Uhr den viersitzigen Gran Turismo auf der Messe Auto Shanghai in China der internationalen Öffentlichkeit. „Der Panamera wird Liebhaber exklusiver, sportlicher Fahrzeuge rund um den Globus begeistern. Von Shang- hai aus senden wir damit eine Botschaft an die ganze Welt“, sagt Porsche-Vorstands- chef Dr. Wendelin Wiedeking. Das Unternehmen signalisiere darüber hinaus auch den aufstrebenden asiatischen Märkten, „dass wir auf sie zählen und volles Vertrauen in ihre künftige Wirtschaftskraft haben“, so Wiedeking. Für Porsche war das Absatzwachstum im letzten Geschäftsjahr in Asien besonders stark ausgefallen. Allein in China wurden im Geschäftsjahr 2007/2008 rund 7.600 Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert. Das ent- spricht einer Steigerung von über 140 Prozent.

Die neue vierte Baureihe – nach 911, Boxster/Cayman und dem sportlichen Geländewa- wagen Cayenne – ist von großer strategischer Bedeutung für das Unternehmen. Mit dem viertürigen Panamera positioniert sich Porsche in der Oberklasse und spricht Kunden an, die neben dem exklusiven Komfort und Platzangebot einer Luxuslimousine auch die konsequente Sportlichkeit eines typischen Porsche erwarten. Damit werden ganz neue Interessentengruppen erschlossen und gleichzeitig die Wahlmöglichkeiten für Stamm- kunden erweitert.

Das Premium-Segment, in dem der Panamera positioniert ist, reicht von klassischen GT-Sportwagen bis hin zu luxuriösen Oberklasse-Limousinen und hat in wirtschaftlich guten Zeiten ein weltweites Marktvolumen von rund einer Million verkauften Neufahr- zeugen. Porsche beabsichtigt, vom Panamera über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg im Durchschnitt jährlich mindestens 20.000 Fahrzeuge weltweit abzusetzen.

Zu den technischen Innovationen, die mit dem Panamera erstmals in einem Serienmodell der Ober-klasse eingeführt werden, zählen neben dem Porsche-Doppelkupplungsge- triebe PDK und dem ersten Start-Stopp-System in Verbindung mit einem automatisch schaltenden Getriebe auch die neue adapti-ve Luftfederung mit schaltbarem Zusatzvo- lumen in jeder Feder sowie die aktive Aerodynamik mit einem beim Top-Modell Pana- mera Turbo mehrdimensional verstellbaren, ausfahrbaren Heckspoiler.

Ihr besonderes Augenmerk richteten die Entwicklungsingenieure von Porsche auf die Verbrauchswerte des Panamera: Der Einsatz effizienter V8-Motoren mit Direkteinsprit- zung, eine intelligente Leichtbauweise, die Start-Stopp-Automatik, eine optimale Aerodynamik, das innovative Doppelkupplungsgetriebe und diverse Maßnahmen zur konsequenten Reduzierung der Reibungs- und Hydraulikverluste führen zu einem vorbildlich niedrigen Kraftstoffverbrauch, mit dem der viertürige Gran Turismo in seinem direkten Wettbewerbsumfeld neue Maßstäbe setzt.

Der neue Panamera wird, wie bereits der Cayenne, im Werk Leipzig gebaut. Im September 2009 kommt der Gran Turismo in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens, im Oktober in Nordamerika und Australien sowie Anfang 2010 in China auf den Markt.

Quelle & Fotos: Porsche AG