MarkantesSUV- Sondermodell von Kia

Kia Sorento Executive

Schon durch seine elegante Farbgebung fällt dieser Edel-SUVsofort ins Auge. Denn viele der im Serienmodell schwarz abgesetzten Details sind hier in Wagenfarbe lackiert – von den Stoßfängern, Türleisten und Radlaufverkleidungen über die Spiegeldreiecke und Außenspiegel bis zur Dachreling. Ebenfalls markant sind die fünfspeichigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit hochglänzender Klavierlack-Oberfläche (bei den Karosseriefarben Schneeweiß und Schwarz, bei Titaniumsilber Metallic sind die Felgen in Silber).

Der Kia Sorento Executive zeigt sich aber nicht nur optisch exklusiv, sondern bietet auch luxuriösen Komfort. Denn das Sondermodell basiert auf der Topversion SPIRIT und bietet unter anderem Kartennavigation (mit 6,5-Zoll-Touchscreen), Rückfahrkamera, Startknopf mit Smart-Key, Xenon-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, elektrisch einstellbaren Fahrersitz, Aluminium-Pedale, Aluminium-Optik im Innenraum, Supervision-Instrumente, Geschwindigkeitsregelanlage, Parksensoren hinten, LED-Rückleuchten und dunkel getönte Scheiben ab B-Säule. Das Angebot an Sonderausstattungen umfasst ein Panoramadach, Teilledersitze, Sechsstufen-Automatik, abnehmbare Anhängerkupplung sowie eine dritte Sitzreihe, die den Sorento zum Siebensitzer macht.

Motorisiert ist der Kia Sorento Executive mit dem 197 PS starken 2,2-Liter-Turbodiesel aus der „R“-Baureihe von Kia. Das Vollaluminium-Triebwerk mit variabler Turbinengeometrie mobilisiert ein Drehmoment von 421 Nm und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem permanenten Allradantrieb (elektronisch gesteuert) kombiniert. Der Sorento Executive beschleunigt in 9,6 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Stundenkilometer. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 174 g/km).

Zur Sicherheitsausstattung gehören unter anderem sechs Airbags, aktive Kopfstützen vorn, die elektronische Stabilitätskontrolle ESC und ein Reifendruck-Kontrollsystem. Den europäischen Crashtest Euro NCAP absolvierte der Sorento mit der Bestnote „5 Sterne“. Wie für alle Modelle gewährt Kia auch für den Sorento eine umfassende Herstellergarantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometer.

Der Kia Sorento Executive kostet ab 39.900 Euro (unverbindliche Preisempfehlung) und wird damit zum gleichen Preis angeboten wie die serienmäßige Topversion des Sorento 2.2 CRDi AWD. Die Mehrausstattung umfasst die Karosserie-Details in Wagenfarbe und die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Der Preisvorteil für den Kia Sorento Executive beträgt über 4.100 Euro.

Quelle: Kia

Multitalent mit Charisma

Die französische Löwenmarke erweitert mit dem attraktiven Multitalent ihr bisheriges Spektrum aus 4007, 3008 und 3008 HYbrid4 im stark wachsenden Segment der Lifestyle-SUV und Crossover. Der Peugeot 4008 ist ab sofort bestellbar.

Der 4008 wird auf dem deutschen Markt ausschließlich in der besonders luxuriösen und edlen Ausstattungslinie „Allure“, kombiniert mit Dieselmotor und aktivem Allradantrieb AWC (All Wheel Control) verkauft. Er rangiert damit über dem Crossover 3008 und steht für einen kompakten Allrounder mit Charme. Das Konzept des Peugeot 4008 und sein raffiniertes Design, das Dynamik und Ästhetik verbindet, setzt bewusst auf Differenzierung. Die Kunden profitieren von einer hochwertigen Serienausstattung, die unter anderem Keyless-System, Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, akustische und visuelle Einparkhilfen, Klimaautomatik, Audioanlage, Bordcomputer, Multifunktions-Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregelanlage und Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming sowie sportliche 18’’ Leichtmetallfelgen in Speichendesign beinhaltet. Optional stehen zum Beispiel ein Panorama-Glasdach mit elektrischer Jalousie und LED-Ambientebeleuchtung, ein Soundsystem mit neun Lautsprechern und insgesamt 710 Watt Gesamtleistung von Rockford-Fosgate® oder ein Navigationssystem inklusive Rückfahrkamera zur Auswahl.

Peugeot 4008

iner der sparsamsten Allradler im Segment

Herausragend sind auch die beiden modernen Dieselmotoren, die im Peugeot 4008 zum Einsatz kommen. Beide Selbstzünder sind mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert und verfügen serienmäßig über ein STOP & START-System. Mit der Motorisierung 1.6 HDi FAP 115 (84 kW/115 PS) verbraucht dieser Kompakt-SUV im Normzyklus lediglich 4,9 l/100 km. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 129 g/km. Beim 1.8 HDi FAP 150 (110 kW/150 PS) sind es 5,6 l/100 km (CO2-Ausstoß 147 g/km). Damit zählt der Peugeot 4008 zu den sparsamsten und schadstoffärmsten Modellen seiner Klasse. Der aktive Allradantrieb AWC (All Wheel Control) meistert selbst anspruchsvolle Situationen und vermittelt stets ein hohes Gefühl von Fahrsicherheit. Über einen Drehschalter stehen die drei Antriebsmodi 4WD, 2WD und Lock zur Auswahl.

Als Allure HDi FAP 115 startet der Peugeot 4008 bei 31.790 Euro. In Verbindung mit dem HDi FAP 150 kostet er ab 33.790 Euro.

Quelle: Peugeot

Renault überarbeitet Grossraumlimousine

Renault Espace

Neue Optik für den Espace: Im Zuge der jüngsten Modell­pflege erhält die Großraumlimousine das neue Renault Markengesicht. Kennzeichen ist das große, aufrecht stehende Markenlogo, das durch den dunklen Kühlergrill hervor­gehoben wird. Darüber hinaus umschließen Motorhaube und Stoß­fänger den Rhombus und werten das Markenzeichen weiter auf.

Auch in der vierten Generation vereint der Renault Espace als Vorreiter unter den Großraumlimousinen anspruchsvolles Ambiente, höchsten Kom­fort, große Variabilität und optimale Sicherheit für alle Passagiere. Seit der Markteinführung des ersten Espace entschieden sich weltweit über 1,2 Millionen Kunden für den geräumigen Van.

Quelle: Renault

Premiere für kompaktes Concept-Car mit SUV-Charakter in Peking

Peugeot Urban Crossover

Peugeot präsentiert auf der Peking Motor Show 2012 (25. April – 02. Mai) ein multifunktionales Fahrzeug mit SUV-Charakter, das Unabhängigkeit und Flexibilität verkörpert und mit seinen kompakten Abmessungen den Crossover-Gedanken von Peugeot neu interpretiert. Der Peugeot Urban Crossover gibt dabei einen Ausblick auf ein denkbares Design, ohne die Fragen nach Technik oder Antrieb zu beantworten. Mit seinem athletischen und rassigen Auftritt greift er Stilelemente des Peugeot 208 auf und verbindet dessen Eleganz und Modernität mit einem Hauch von Abenteuer und Freiheit.

Die kompakten Abmessungen (Länge: 4,14 m; Breite: 1,74 m) des Peugeot Urban Crossover und seine außergewöhnliche Geräumigkeit sprechen für einen komfortablen, innerstädtischen Einsatz. Sein SUV-Charakter mit gleichzeitig sportlichem und robustem Stil entspricht dem Wunsch vieler Kunden auf allen Kontinenten nach individuellen Fahrzeugkonzepten mit höherem Karosserieaufbau für größtmögliche Variabilität und bestmögliches Raumangebot. Das in Peking präsentierte Concept-Car vereint das Know-how von Peugeot bei der Fertigung von Kleinwagen in Kombination mit Agilität, Kompaktheit und Multifunktionalität.

Inspiriert vom jüngsten Peugeot-Design besticht der Urban Crossover durch seine athlethisch-eleganten Formen. Die hoch angesetzte Motorhaube mit dem massiven in Metall geprägten Kühlergrill verleiht dem Fahrzeug die Robustheit eines modernen Offroad-Fahrzeugs. Seine sorgfältige Verarbeitung und Materialauswahl spiegelt sich in Details wider, wie beispielsweise dem präzisen und originellen Design der Scheinwerfer mit Tagfahrlicht im Stile eines Peugeot 208 oder der LED-Heckleuchten im „Krallendesign“. Bauteile aus gebürstetem Aluminim oder Dekorelemente in Orange unterstreichen seinen markanten und raffinierten Charakter.

Weltpremiere auf der Peking Motor Show 2012

Neben diesem stilistischen Highlight präsentiert die Löwenmarke in Peking auf einem 1.400 qm großen Stand insgesamt 17 Fahrzeuge – von der luxuriösen Reiselimousine 508 bis hin zum erfolgreichen Sport-Coupé RCZ.

Eine weitere Weltneuheit ist der 3008 HYbrid4 THP, der erste Full-Hybrid-Benziner von Peugeot. Mit ihm beweist die Löwenmarke erneut ihre Kompetenzen und Fähigkeiten in der Entwicklung des HYbrid4-Antriebsstrangs, sowohl bei Diesel- als auch bei Benzinmotoren.

Peugeot Urban Crossover

Quelle: Peugeot

Beetle-Studie wird von einem 85 kW starken E-Motor angetrieben

E-Bugster

Blue-e-Motion für eine saubere Zukunft

Das elektrische Herz des E-Bugster schlägt vorn; es wiegt lediglich 80 Kilogramm. Gespeichert wird die Energie zum Antrieb des Elektromotors in einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Module sich platzsparend hinter den Vordersitzen befinden. Ihr Energiegehalt von 28,3 kWh ermöglicht in der urbanen Welt eine Reichweite von mindestens 180 Kilometern. Und diese Distanz ist selbst in einem riesigen Land wie China ausreichend, um das Gros der Pendler zu ihrem Arbeitsplatz und zurück zu bringen. Da der Volkswagen eine Schnellladefunktion besitzt, kann die Batterie an entsprechenden Ladestationen binnen 35 Minuten wieder „aufgetankt“ werden. Zu Hause lässt sich der Akku des E-Bugster dann über eine konventionelle Steckdose laden. Der Anschluss für das Ladekabel befindet sich im Bereich der C-Säule unter der „normalen“ Tankklappe.

Dank eines neuen Combined Charging Systems kann der E-Bugster über nur eine Schnittstelle flexibel unterschiedliche Aufladetechniken nutzen. Möglich sind dabei das einphasige Laden mit Wechselstrom und das ultraschnelle Gleichstromladen an Stromtankstellen (Quick charge).
Damit entsteht ein neuer, einheitlicher Industriestandard für die Stecker künftiger Elektrofahrzeuge, der allen Herstellern zur Verfügung steht. Und diese Vereinheitlichung geht über den eigentlichen Stecker sogar hinaus: Im Combined Charging System sind die Ladesteuerung und die elektrische Architektur ebenfalls für alle Ladearten implementiert. Das senkt die Kosten und erleichtert die weltweite Verbreitung der Elektromobilität.

Batterie aufladen beim Bremsen

Wie viel Energie der Fahrer des E-Bugster gerade mit dem „Strompedal“ abruft, erkennt er über eine Leistungsanzeige. Darüber hinaus gibt es eine Reichweitenanzeige sowie ein Display mit dem Ladestatus der Batterie. Neu an Bord des Beetle ist zudem ein Instrument, über das der Fahrer die Rekuperationsintensität ablesen kann. Rekuperation steht für Bremsenergierückgewinnung: Sobald der Fahrer vom Gas geht und / oder bremst, wird kinetische Energie in Strom umgewandelt und in der Batterie zwischengespeichert. Das vergrößert die Reichweite des E-Bugster. Die gesamte elektrische Antriebseinheit nennt Volkswagen übrigens Blue-e-Motion.

Visionen werden Versionen

Bugster? Da klingelt was. Klar: Ragster! Das war im Januar 2005. Auch in Detroit. Da präsentierte Volkswagen einen New Beetle als Speedster mit flachem Ragtop (Faltschiebedach) – den Ragster. Eine Design-Vision für den Beetle von morgen – breiter, flacher, sportlicher. 2005 hieß es zur Machbarkeit der Studie: „Alles ist denkbar!“. 2012 heißt es dagegen: „Alles ist machbar!“ Denn die Idee des Ragster – breiter, flacher, sportlicher – wurde mit dem aktuellen Beetle im Oktober 2011 (bis auf das Ragtop) Realität. Steht noch ein Fragezeichen hinter dem Namen E-Bugster? Das ist schnell geklärt: eine Kombination aus der Zusatzbezeichnung „E“ für Elektromodelle, dem amerikanischen Beetle-Spitznamen „Bug“ und dem Gattungsbegriff „Speedster“ für offene Zweisitzer.

Proportionen eines Sportwagens

Der E-Bugster ist ein Beetle, wie er dynamischer wohl kaum aussehen könnte. Eigentlich bereits ein Sportwagen. Weniger als 1.400 mm hoch; das sind rund 90 Millimeter weniger als beim permanent geschlossenen Beetle. Und schon der wirkt mit seinen scharf geschnittenen Proportionen verdammt kraftvoll. Die Breite (1.838 mm) wuchs um 30 mm; die Länge indes (4.278 mm) ist identisch. Der E-Bugster zeigt aus jedem Betrachtungswinkel eine ganz eigene Dynamik. Details der Serienversion wurden dabei um neue Design-Elemente ergänzt. Die Tatsache, dass die Studie dennoch wie aus einem Guss geformt auf der Straße steht, hat einen ganz einfachen Grund: Das Design-Team des Beetle hatte sämtliche Derivate der Zukunft schon während der Entwicklung des im Oktober 2011 eingeführten Serienmodells auf dem Radar der Möglichkeiten. Und so entstand unter anderem ein Speedster mit E-Motor, der E-Bugster.

Bugster-Front und -Heck

Vorn fällt sofort die ebenso flache wie breite Frontscheibe auf, deren Glas sich seitlich bis über die A-Säulen erstreckt. Darüber hinaus differenziert sich der mit LED-Scheinwerfern ausgestattete E-Bugster über den komplett individualisierten Stoßfänger vom Serien-Beetle: Links und rechts von der zentralen Lüftungsöffnung integrierten die Designer in C-Form (rechts natürlich gespiegelt) LED-Bänder als Tagfahrlichter – seit dem in Europa präsentierten e-up! (Concept Car) ist diese Form des Tagfahrlichtes ein Signet der Volkswagen Elektrofahrzeug-Studien. Im ebenfalls neu gestalteten Heckstoßfänger tauchen diese Design-Elemente in modifizierter Form als Rückstrahler auf. Dass Speedster-Heckscheiben keineswegs die Rundumsicht von Schießscharten bieten müssen, zeigt übrigens das Heckfenster des E-Bugster: Es ist extrem breit.

Speedster-Silhouette

Ein Speedster braucht flache Scheiben und ein tiefes Dach. Der E-Bugster hat sie. Scannen wir zuerst die Silhouette: Unter den typisch ausgestellten Radhäusern befinden sich auf 20 Zoll vergrößerte Derivate der 18-Zoll-Beetle-Felge „Twister“; die sind mit Reifen der Dimension 235/35 R 20 bestückt. Zwischen den Kotflügeln: das für die Beetle aller Zeiten typische „V“ der Flanke. Vom Schweller aus wandert der Blick hoch über die große, glatte, homogene Fläche der Tür und die wie mit dem Messer gezogene Sicke oberhalb des Türgriffes. Wenige Zentimeter über dieser Stelle wird der Beetle zum Speedster: Die Designer verlängerten die Chromlinie der Fensterunterkante nach hinten; sie verläuft jetzt (wie einst beim New Beetle Cabriolet) einmal rund um das Auto, von A-Säule zu A-Säule. Über diese Chromlinie spannt sich in einem flachen Bogen das Hardtop des „Bug“. Dem Dachradius folgt – im klassischen Speedster-Stil – die obere Begrenzung der Seitenscheiben. Die Höhe zwischen verchromter Fensterunterkante und oberster Dachlinie beträgt flache 400 mm. Wie es sich für einen Speedster gehört!

Progressives Interieur

Die Kombination aus Hightech und Dynamik spiegelt sich auch im Interieur wider. Sportsitze und ein in Wagenfarbe lackierter durchgehender Mitteltunnel unterstreichen die Sportlichkeit des E-Bugster. Die Verwendung von Aluminium als Material für die Türöffner und Gurtführungen sowie das Design des Lenkrades im Leichtbaucharakter schaffen zudem eine direkte Verbindung zwischen Ex- und Interieur. Zum besonderen Erlebnis wird das Starten des E-Bugster. Hintergrund: Der Start-Stopp-Knopf setzt nicht nur den Wagen, sondern auch eine Lichtinszenierung in Gang, die das Interieur zunächst in ein weißes, dann in ein blaues Licht taucht. Von einem Impuls im Kombiinstrument ausgehend, öffnet sich dabei ein Lichtvorhang und eine nur einen Millimeter dünne Lichtlinie in den Türbrüstungen und rund um die Luftausströmer – eine Art optisches Erwachen des E-Bugster.

Quelle: Volkswagen

Drittes Standbein von Audi in Italien

Audi - Ducati

Mit den italienischen Traditionsmarken Lamborghini und Italdesign ist Ducati nun das dritte Standbein der AUDI AG in Norditalien. Damit wird ein weiterer Baustein in der Wachstumsstrategie des Unternehmens gesetzt. Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG: „Ducati gilt weltweit als Premiummarke unter den Motorradproduzenten und hat eine lange Tradition im Bereich der sportlichen Motorräder. Das Unternehmen verfügt über großes Know-how bei Hochleistungsmotoren und im Leichtbau und gehört zu den ertragsstärksten Zweiradherstellern weltweit. Damit passt Ducati hervorragend zu Audi.“ Die fortschrittlichen Steuerungssysteme, das spezielle Brennkammerverfahren der Ducati-Motoren, die damit verbundene sportliche Ausrichtung und die umfassende Erfahrung in der Leichtbauweise bieten somit große Potenziale für die AUDI AG und den Volkswagen-Konzern.

Der Audi Gesamtbetriebsratsvorsitzende Peter Mosch erklärt, die Arbeitnehmervertreter der AUDI AG unterstützten die nachhaltige, mitbestimmte Wachstumsstrategie des Unternehmens. Peter Mosch: „Wir müssen die Chancen, die sich durch die Globalisierung für Audi bieten, nutzen. Das tun wir auch. Alle Audianer freuen sich schon auf die Zusammenarbeit mit den neuen Kolleginnen und Kollegen von Ducati.“

Ducati ist global aufgestellt und produziert am Hauptsitz in Bologna sowie in einer eigenen Fabrik in Thailand. Das Unternehmen unterhält eine Reihe eigener Importeursgesellschaften in strategischen Märkten. Experten gehen davon aus, dass der Markt für Motorräder vor allem in Asien in den nächsten Jahren deutlich wachsen wird. 2011 verkaufte Ducati rund 42.000 Motorräder und erwirtschaftete einen Umsatz von etwa € 480 Mio. Das Unternehmen beschäftigt rund 1.100 Mitarbeiter.

1926 wurde die Gesellschaft von Adriano und Marcello Ducati in Bologna gegründet. Die Società Scientifica Radiobrevetti Ducati produzierte zunächst Bauteile für Radios. 1949 wurde mit der Herstellung von Motorrädern begonnen.

Ducati engagiert sich mit seiner Rennabteilung Ducati Corse seit Jahrzehnten aktiv im Motorradrennsport. Die Schwerpunkte des aktuellen Engagements liegen auf dem offiziellen Ducati Werksteam in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft und in der Superbike World Championship, wo erfolgreiche Privatteams unterstützt werden. Ducati gewann den Herstellertitel in der Superbike Weltmeisterschaft 17 Mal bei 21 Weltmeisterschaften und die Fahrerwertung 14 Mal.

Audi - Ducati

Quelle: Audi

Produktion der neuen Fiat Limousine startet im Juli

Fiat Viaggio

Der neue Fiat Viaggio wird am 23. April 2012 auf der International Auto Show in Peking erstmals vorgestellt. Mit dem Viaggio (deutsch: Reise; chinesischer Name: Fei Xiang = fliegen) präsentiert Fiat-Chrysler das erste gemeinsame Fahrzeugprojekt für den chinesischen Markt. Das neue Fahrzeug soll dank hoher Qualitätsstandards das Kompaktwagen-Segment in China neu definieren.
Es bietet eine Mischung aus Leistung, Verbrauchseffizienz, Qualität, Technologie und Fahrvergnügen. Dabei strahlt sein Design italienisches Flair aus.

Der viertürige und fünfsitzige Fiat Viaggio baut auf der CUSW-Architektur (Compact US Wide) auf, der modernsten Plattform der Fiat Group. Sie ist ebenfalls die Basis für den neuen Dodge Dart und ihrerseits von der Kompakt-Architektur des Alfa Romeo Giulietta abgeleitet.

Mit einer Länge von 4679 mm, einer Breite von 1850 mm und einem Radstand von 2708 mm setzt der Fiat Viaggio neue Maßstäbe in seinem Segment. Mit diesem Fahrzeug etabliert sich Fiat mit technologischem Know-how, Design und Qualität im wichtigsten Automobilsegment in China.

Der Fiat Viaggio wird – in dieser Klasse ungewöhnlich – mit hochmodernen Turbomotoren wie dem 1.4L T-JET (120 oder 150 PS Leistung) ausgerüstet sein, die mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder alternativ mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe (DDTC) gekoppelt sind, das von Fiat Powertrain entwickelt wurde.

Der vom Centro Stile Fiat in Turin entworfene Viaggio zeigt ein zeitloses, klares und ausdruckstarkes Design, in dem sich fließende Formen mit markanten Proportionen verbinden. Ein zeitgemäßer „Look” sichert die unverwechselbare Markenidentität. Die Rückleuchten mit LED-Technik unterstreichen den Qualitätsanspruch.

Die neue Limousine von Fiat ist das erste Fahrzeug, das im neuen Werk von GAC-Fiat in Changsha (Provinz Hunan) unter der Prämisse des „World Class Manufacturing” produziert wird. Die ersten Fahrzeuge werden ab Juli gebaut und dem Handel ab dem dritten Quartal zur Verfügung stehen.

Auf der Peking Motorshow präsentiert sich die Fiat S.p.A. mit der Marken GAC-Fiat, Jeep, Chrysler, Maserati und Ferrari in der Luxury Hall E4. Hier werden den chinesischen Kunden die Visionen der Fiat-Chrysler Group auf dem Weg zu einer wichtigen Position auf dem chinesischen Markt vorgestellt.

Fiat Viaggio

Quelle: Fiat-Chrysler

Alltagstauglich vorrangig in der Stadt

Elektrozweiräder im ADAC Test

Der ADAC hat ein Elektromotorrad (Zero DS) sowie zwei E-Roller (Vectrix VX-1 LI+ und QvR VROne) einem Praxistest unterzogen.

Fazit: Die Elektromobile sind zwar technisch zuverlässig und alltagstauglich, aufgrund der eingeschränkten Reichweite eignen sie sich aber am besten für Stadt- und Kurzfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und Stopp-and-Go-Situationen spielen die leichten Elektromobile ihre Vorteile aus. Mit Preisen zwischen 7 500 Euro und 14 000 Euro sind die Anschaffungskosten der gefahrenen Modelle sehr hoch. Großes Sicherheitsmanko: Keines der untersuchten Modelle bietet ein Antiblockiersystem (ABS).

Das untersuchte Motorrad, die Zero DS, hat ein stabiles Fahrwerk. Mit einer Reichweite von 70 Kilometern besticht es vor allem als agiles Stadtfahrzeug. Die Endgeschwindigkeit von 120 km/h beeindruckt. Der Roller von Vectrix überzeugt durch einen kräftigen Radnabenantrieb. Gemessen wurden bei diesem Modell Reichweiten von ca. 70 Kilometern. Das ist ausreichend, auch wenn sich die Fahrleistung gegen Ende der Batterieladung stark reduziert. Mit voller Batterie kann man mit der Maschine von Vectrix bis zu 110 km/h schnell fahren. Der andere von den ADAC Spezialisten gefahrene Elektroroller, der QvR VROne, ist kompakter. Je nach Antriebsmodus hat er eine Reichweite zwischen 45 und 65 Kilometern. Das ist für die kleinere Fahrzeuggröße aber angemessen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im Eco-Modus 55 km/h, im Sportmodus sind es 90 km/h. Auf ebenem Untergrund bleibt der Roller, trotz kleiner Räder, stabil.

Um der Elektromobilität eine Chance auf eine größere Markt-Akzeptanz zu geben, müssen – genauso wie im Bereich der Elektroautos – die Preise fallen. Das Motorrad des amerikanischen Herstellers Zero kostet 13 995 Euro. Der Roller der Vectrix GmbH liegt mit fast 12 000 Euro in einem ähnlich hohen Preissegment. Der kleine QvR VRONE aus der Schweiz ist das schwächste Modell, kostet aber immerhin auch noch 7 599 Euro.

Kritikpunkt: Keines der drei Elektrozweiräder verfügt über ABS. Elektromobile müssen nicht nur alltagstauglich und zuverlässig sein – das sind die gefahrenen Modelle –sondern auch modernen Sicherheitsstandards entsprechen. Das ABS wäre deswegen ein sinnvolles Feature.

Quelle: ADAC

Die Mittelklasselimousine von Chevrolet

Mit dem neuen Malibu erweitert Chevrolet sein Modellportfolio in die prestigeträchtige Mittelklasse: Die neue Limousine ist in Deutschland ab Herbst als Diesel oder Benziner erhältlich. Kunden haben die Wahl zwischen einem 167 PS/123 kW starken 2,4-Liter-Benzinmotor (Höchstleistung bei 5.800 U/min; maximales Drehmoment 225 Nm bei 4.600 U/min) und einem 160 PS/118 kW starken 2,0-Liter-Dieselmotor (Höchstleistung bei 4.000 U/min; maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.750 U/min). Beide Motoren lassen sich entweder mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe kombinieren.

Vor über vierzig Jahren, 1964, zeigte sich der Malibu erstmals auf US-amerikanischen Straßen. Bis heute ist er eines der beliebtesten Chevrolet-Modelle. Die Limousine besticht durch ihr edles Design und den großzügigen, eleganten Innenraum. In Europa und anderen Ländern weltweit ist der Malibu das neue Flaggschiff von Chevrolet.

Die Aerodynamik des Malibu, seine steife Karosseriestruktur und seine großzügige Fahrzeug- und Spurbreite sind zusammen mit elektronischen Assistenzsystemen speziell auf ein direktes, exaktes Fahrverhalten ausgelegt, das europäische Fahrer generell bevorzugen.

Zu den weiteren Merkmalen zählen eine Lenkradfernbedienung, eine klare und übersichtliche Instrumententafel, elektrisch verstellbare Sitze, eine „Keyless Entry“-Funktion mit Starterknopf zum Anlassen und Abstellen (PEPS) sowie eine elektrische Feststellbremse und Parkassistentsensoren im hinteren Stoßfänger.

Über einen 7 Zoll großen Farb-Touchscreen können die Insassen ihr persönliches Infotainmentangebot einstellen. Große Symbole zeigen die vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten an, so etwa das Radio, den USB-Anschluss, Fotoalben, die Bluetooth-Schnittstelle und – in höheren Ausstattungslinien – das Navigationssystem. Hinter dem Bildschirm verbirgt sich außerdem ein Staufach für kleine Gegenstände wie Sonnenbrillen und Portemonnaies.

Der Malibu wurde im Euro-NCAP-Sicherheitstest mit der Höchstwertung (fünf Sterne) ausgezeichnet.

Chevrolet Malibu

Quelle: Chevrolet

Ein Kompaktwagen mit variabler Staufläche

Chevrolet Cruze Station Wagon

Auch das Motorenangebot für den Cruze wird erweitert: Ab Sommer 2012 sind insgesamt fünf Motoren für alle Cruze-Modelle erhältlich. Die Angebotspalette der Benzinmotoren – bestehend aus dem bekannten 1,6-Liter- und einem 1,8-Liter-Benzinmotor – wird durch einen neuen 1,4-Liter-Turbobenzinmotor ergänzt. Bei den Dieselaggregaten hat man die Wahl zwischen einem neuen 1,7-Liter- oder dem weiterentwickelten, verbesserten 2,0-Liter-Dieselmotor. Die neuen Antriebe sind in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig mit Start-Stopp-Technologie ausgerüstet.

Das Ladevolumen des Cruze Station Wagon beträgt 500 Liter (gemessen bis zur Heckscheibenunterkante). Bei umgeklappter Rückbank vergrößert sich der zur Verfügung stehende Stauraum bis zur Wagendecke auf knapp 1.500 Liter.

Für alle Cruze-Modelle wird es 2012 eine Reihe optischer Veränderungen geben. Von außen ist der Cruze an neu gestalteten Scheinwerfern und Nebelleuchten zu erkennen, die seinen sportlichen Auftritt unterstreichen. Darüber hinaus gibt es eine Auswahl neuer Leichtmetallfelgen. Auch der Innenraum zeigt sich aufgefrischt.

Abhängig von Ausstattungslinie und Motorisierung zählen zur neuen Ausstattung beim Cruze eine „Keyless Entry“-Funktion mit Starterknopf zum Anlassen und Abstellen, eine Rückwärts-Einparkhilfe sowie das Infotainmentsystem „Chevrolet MyLink“.

Chevrolet Cruze Station Wagon

Quelle: Chevrolet