Toyotas Kompakter jetzt noch besser

Im Jahr 2007 präsentierte Toyota den Auris als Nachfolger des beliebten Modells Corolla im umkämpften europäischen Kompakt-Segment. Seither hat der Auris Presse und Käufer überzeugt – mit Geräumigkeit und Komfort, mit praxisgerechter Funktionalität und höchster Zuverlässigkeit und nicht zuletzt mit einem ebenso sicheren wie wirtschaftlichen Mobilitätserlebnis.

Auch der neue Auris, ab Frühjahr 2010 in ganz Europa erhältlich, knüpft nahtlos an die klassischen Tugenden kompakter Familienfahrzeuge an. Zugleich jedoch wendet sich Toyota mit dem überarbeiteten Modell an neue Zielgruppen, die ein innovativeres Design ebenso zu schätzen wissen wie eine nochmals gesteigerte Verarbeitungsqualität im Innenraum, eine breitere Auswahl an kraftvollen, sparsamen Toyota Optimal Drive Motoren und ein spürbares Plus an Fahrdynamik.

Ab Herbst 2010 präsentiert Toyota darüber hinaus mit dem Auris HSD als weltweit erster Hersteller ein klassisches Volumenmodell mit innovativer Vollhybrid-Antriebstechnik. Der neue Auris ist damit das einzige Modell seiner Klasse, bei dem die Kunden zwischen Benzin-, Diesel- und Hybridantrieb wählen können.

Mit sechs verschiedenen Antriebsoptionen bietet der neue Auris in seiner Klasse die breiteste Auswahl an Motorisierungen, um die Anforderungen unterschiedlichster Interessenten zu erfüllen. Dabei zeichnet sich jeder einzelne Motor dank Toyota Optimal Drive Technologie durch kraftvolle Fahrleistungen bei bemerkenswert geringem Kraftstoffverbrauch aus. Zugleich steht Toyota Optimal Drive für geringe CO2-Emissionen der gesamten Motorenpalette – und damit für deutliche Vorteile bei den Unterhaltskosten. Der Auris 1.33 VVT-i mit Start-Stop-Automatik setzt beispielsweise nur 135 Gramm CO2 pro Kilometer frei.

Zahlreiche dezente Änderungen am Karosseriedesign des neuen Auris vermitteln die Toyota Markenidentität noch klarer und unterstreichen zugleich den dynamischen, überzeugenden Auftritt des beliebten Kompaktwagens. Zugleich besticht das überarbeitete Fahrzeuginnere mit einem Plus an Qualität, Ergonomie und Komfort; mit wertigeren Oberflächen, praktischen Ablagen und einem dezent modernisierten visuellen Gesamteindruck.

Fahrwerk und Lenkung wurden in enger Kooperation zwischen dem Chefkonstrukteur und den Toyota Entwicklungs-Teams in Japan und Europa neu abgestimmt, um Fahrkomfort und Handling insbesondere mit Blick auf das anspruchsvolle europäische Publikum weiter zu verbessern. Das Fahrverhalten des Auris ist geprägt von herausragendem Fahrkomfort, hoher Zielgenauigkeit und souveräner Stabilität auch bei hoher Geschwindigkeit.

Bereits die Einstiegsmodelle glänzen mit einer umfassenden Serienausstattung. Im Rahmen der erweiterten Austattungs-Strategie spricht die neue, dynamische Variante Club insbesondere Neukunden und jüngere Zielgruppen an. Das Modell Life+ überzeugt durch eine gehobene Ausstattung und einen attraktiven Preis.

In den ersten zwölf Monaten am Markt baute Toyota mit dem Auris seinen Marktanteil im Kompaktsegment von 3,2 Prozent beim Vorläufer im Jahr 2006 auf 3,5 Prozent im Jahr 2008 aus. 2007 entschieden sich europaweit 156.000 Kunden für einen Auris, 2008 stieg der Absatz nochmals auf 163.500 Fahrzeuge. Innerhalb eines deutlich geschrumpften Kompaktklasse-Segments geht Toyota davon aus, diesen Anteil 2009 mit 103.000 verkauften Einheiten halten zu können. Die Planung für 2010 liegt bei 101.000 Einheiten. Im Geschäftsjahr 2011 werden dann erstmals sämtliche Antriebsvarianten über den gesamten Beobachtungszeitraum parallel erhältlich sein. Für dieses Geschäftsjahr rechnet Toyota mit dem Verkauf von 130.000 Einheiten.

Quelle & Fotos: Toyota

Limitiertes Sondermodell nicht nur für Schokoladenliebhaber

Der Erfinder der Schokoladen-Praline trifft auf den Erfinder des kleinsten Viersitzers der Welt, den Toyota iQ: Inspiriert vom belgischen Chocolatier Jean Neuhaus, ist der Zweitürer auf eine Stückzahl von insgesamt 700 Fahrzeugen limitiert. Der Grundpreis für den ultrakompakten Kleinwagen beträgt 14.600 Euro, der Verkaufsstart erfolgt am 20. März 2010.

Die limitierte Edition Toyota iQ(N)collection basiert auf der Ausstattungsvariante iQ+ und ist in zwei Versionen verfügbar. Während bei “Cream” die angesagte Perleffekt-Außenfarbe Novaweiß mit goldbraunen Innenraum-Applikationen kombiniert ist, bietet die Variante “Choco” den exklusiv für das Sondermodell erhältlichen Exterieurton Bronzebraun-Metallic in Verbindung mit cremeweißen Interieur-Akzenten. Durch die farbig abgesetzte Mittelkonsolenverkleidung sowie Türinnen- und Lenkrad-Applikationen erhält der Innenraum eine gehobene Anmutung. Zu den weiteren exklusiven Merkmalen zählen Einstiegsleisten aus gebürstetem Aluminium und Schlüsselcover in der passenden Lackfarbe. Als Zugabe gibt es einen hochwertigen Thermobecher der Marke Brugo, mit dem man auch unterwegs den Kaffee oder die warme Schokolade in der idealen Trinktemperatur genießen kann.

Zur weiteren Serienausstattung des neuen Sondermodells zählen unter anderem das komplette Sicherheitspaket (neun Airbags, ABS, Stabilitätskontrolle VSC+, Antriebsschlupfregelung TRC) und Komfortmerkmale wie eine Klimaautomatik, Lederlenkrad- und Lederschaltknauf, das Smart-Key-System, beheizbare Außenspiegel sowie ein automatisch abblendender Innenspiegel. Das Audiosystem mit sechs Lautsprechern sowie CD-Spieler mit MP3-Funktion besitzt auch einen AUX-Eingang. Optional erhältlich sind zum Beispiel eine Einparkhilfe mit Hecksensoren, ein Navigationssystem mit USB-Schnittstelle, ein iPod-Anschluss, eine Teillederausstattung für die Sitze sowie die beiden Individualisierungspakete “Style-Kit” und “Sport-Kit”.

Angetrieben wird der Toyota iQ(N)collection von dem 1,0-Liter VVT-i-Benzinmotor. Der Kraftstoffverbrauch von 4,3 Litern auf 100 Kilometern entspricht CO2-Emissionen von nur 99 g/km. Das mit Toyota Optimal Drive-Maßnahmen ausgerüstete Dreizylinder-Triebwerk leistet 50 kW/68 PS und ist mit einem manuellen Fünfganggetriebe gekoppelt.

Quelle & Foto: Toyota

Rückrufaktion weltweit kostet Platz 1

Durch klemmende Gaspedale in verschiedenen Toyotamodellen kommt es zurzeit zur größten Rückrufaktion des bisher größten Automobilherstellers der Welt. Fachleute sagen voraus, dass damit Toyota seine Führungsrolle als weltweit größter Hersteller von Automobilen verlieren wird.
Was war geschehen?
Zunächst in den USA kam es zu zahlreichen folgeschweren Unfällen mit Toyota-Modellen, beidenen auch Tote zu beklagen sind. Eine Fehlfunktion beim Betätigen des Gaspedals sei die Ursache, heißt es.
Darufhin reagierte Toyota mit der größten Rückrufaktion in seiner Geschichte. Abgesehen vom finanziellen Schaden, der in die Milliarden gehen dürfte, wiegt der inzwischen eingetretene Image-Verlust langfristig noch viel schwerer.

Toyota Motor Europe gibt den Rückruf von acht Modellen bekannt, bei denen es zu einer Fehlfunktion bei der Betätigung des Gaspedals kommen kann.
Betroffen sind die folgenden Modelle mit den genannten Produktionszeiträumen:

- AYGO (Februar 2005 – August 2009)
- iQ (November 2008 – November 2009)
- Yaris (November 2005 – September 2009)
- Auris (Oktober 2006 – 5. Januar 2010)
- Corolla (Oktober 2006 – Dezember 2009)
- Verso (Februar 2009 – 5. Januar 2010)
- Avensis (November 2008 – Dezember 2009)
- RAV4 (November 2005 – November 2009)

Die genaue Anzahl der betroffenen Fahrzeuge wird derzeit noch ermittelt.

Bei den betroffenen Fahrzeugen kann das Gaspedal in seltenen Fällen schwergängig werden oder nicht in der gewohnten Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurückkehren. In vereinzelten Fällen kann das Gaspedal in der betätigten Position verbleiben.

“Die Sicherheit unserer Kunden hat für Toyota unter allen Umständen höchste Priorität”, so Tadashi Arashima, President und CEO von Toyota Motor Europe. “Wir verstehen, dass die aktuelle Situation Sorgen bereitet und bedauern dies zutiefst. Wir möchten unseren Kunden versichern: Das Problem kann nur sehr selten unter ganz bestimmten Bedingungen auftreten. Um allen unseren Kunden höchstmögliche Sicherheit garantieren zu können, haben wir uns zu dieser präventiven Maßnahme entschieden.”

Bleibt abzuwarten, wie die Kunden jetzt reagieren. Galten doch bisher die japanischen Autos als besonders zuverlässig und sicher, insbesondere Toyota.

Toyota baut 2010 mehr als eine Million Hybridfahrzeuge

Deutlich früher als erwartet erreicht Toyota die ursprünglich für die erste Hälfte des neuen Jahrzehnts geplante Produktion von einer Million Hybridfahrzeugen pro Jahr. Bereits ab diesem Herbst wird aber die jährliche Fertigung schon auf 1,1 Millionen Hybride gesteigert. Ursächlich dafür ist die frühzeitige Investition in den Ausbau der Batterieproduktion gemeinsam mit Panasonic EV Energy (PEVE). Im vergangenen Jahr wurde die Kapazität der beiden Batteriewerke Omori und Sakaijyuku von 500.000 auf 800.000 Einheiten gesteigert. Im Januar begann zudem die Produktion im neuen Werk Miyagi. Dort werden bis September 100.000 Batterien gefertigt. Anschließend wird die Produktion auf 300.000 Einheiten hochgefahren. Dann steht eine Jahreskapazität von 1,1 Millionen Nickel-Metallhydrid-Batterien für die Verwendung in Hybridfahrzeugen zur Verfügung.

Derzeit hält PEVE einen Marktanteil von 80 Prozent an der weltweiten Hybridbatteriepro-duktion. Auch die rund 600 Lithium-Ionen-Speicher für das gerade angelaufene Demon-strationsprogramm mit dem Prius Plug-in-Hybrid werden seit November vergangenen Jahres von PEVE hergestellt.

Die derzeitige Marktentwicklung bestätigt den vorgezogenen Kapazitätsausbau in der Batteriefertigung. So avancierte der Prius III im Jahr 2009 mit mehr als 200.000 Einheiten zum meistverkauften Fahrzeug auf dem japanischen Markt. Derzeit werden monatlich etwa 45.000 Prius produziert.

Weltweit wurden bislang mehr als 2,3 Millionen Serienhybridfahrzeuge verkauft, 1,6 Millionen entfallen davon allein auf das Erfolgsmodell Prius.

Quelle & Fotos: Toyota

Neue Ausstattungslinie – Toyota Optimal Drive für alle Versionen

Zum neuen Jahr hat Toyota das Ausstattungsangebot für den Yaris einer Überarbeitung unterzogen. Das Programm des drei- oder fünftürigen Kleinwagens umfasst auch in Zukunft vier Ausstattungsvarianten. Der Einstiegspreis bleibt unverändert bei 11.675 Euro. Während die Basisvariante sowie der Yaris “Cool” und die Topversion Yaris “Executive” weiterhin erhältlich sind, ersetzt ab sofort die Ausstattung “Life” mit einem Kundenvorteil von 800 Euro die bisherige “Sol”-Variante. Die Ausstattungspakete “S” für den Yaris “Sol” sowie “Elegance” für den Yaris “Executive” entfallen.

Im Yaris kommen ausschließlich Motor-/Getriebekombinationen zum Einsatz, die über Toyota Optimal Drive verfügen. Dabei handelt es sich um ein Bündel innovativer Maßnahmen, mit denen mehr Fahrspaß bei deutlich reduziertem Verbrauch und geringeren Emissionen realisiert werden. Zu diesem Paket zählen insbesondere verschiedene verbrauchsreduzierende Maßnahmen wie zum Beispiel kompakte, leichte Motorkonstruktion, verbesserte Verbrennungseffizienz und niedrige Reibwerte. Dank Toyota Optimal Drive emittiert keine Modellvariante des Yaris mehr als 120 Gramm CO2 je Kilometer. Der vielfach ausgezeichnete 1,0-Liter-Benzinmotor mit drei Zylindern und 51 kW/69 PS stößt in der Basisversion nur 115 Gramm CO2 je Kilometer aus. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 4,9 Litern (alle anderen Ausstattungsvarianten: CO2 -Emissionen 118 g/km, Durchschnittsverbrauch: 5,0 Liter/100 km).

Der im vergangenen Jahr im Yaris eingeführte 1,33-Liter-Benziner mit Start-Stopp-Automatik (beim 6-Gang Schaltgetriebe) verfügt über die intelligente variable Ventilsteuerung Dual VVT-i und entwickelt eine Leistung von 74 kW/101 PS. Der Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern entspricht einem CO2-Ausstoß von 120 g/km. Der 1,4 D-4D erweist sich als besonders sparsam. Der 66 kW/90 PS starke Vierzylinder-Common-Rail-Diesel mit Partikelfilter kommt mit durchschnittlich 4,2 Litern je 100 Kilometer aus. Seine CO2-Emissionen liegen bei 110 g/km.

Angetrieben durch die gestiegene Nachfrage nach kleinen und sparsamen Fahrzeugen wuchs das europäische B-Segment in diesem Jahr erneut auf 23 Prozent zu. Der Yaris hat unter diesen Voraussetzungen seine Position als beliebtestes europäisches Toyota Modell behauptet. Das Fahrzeug, das seit 2005 in seiner zweite Generation auf den Straßen rollt und im französischen Toyota Werk Valenciennes hergestellt wird, verkaufte sich seit seinem Marktdebüt 1999 mehr als 2,2 Millionen Mal.

Heute zeichnet der beliebte Kleinwagen für rund ein Viertel des gesamten Toyota Absatzes in Europa verantwortlich. 2010 plant das japanische Unternehmen mit einem europaweiten Verkauf von rund 200.000 Einheiten.

Quelle & Fotos: Toyota

Weltweites Testprogramm startet im Dezember

Als US-Premiere hat Toyota auf der Los Angeles Auto Show jetzt den Prius Plug-in Hybrid (PHV) vorgestellt. Auf das Messedebüt folgt ein weltweites Demonstrationsprogramm mit mehr als 500 Exemplaren des Prius PHV, die außerdem in Japan und Europa an Unternehmen und Regierungsbehörden ausgeliefert werden. Ziel dieser Programme ist eine eingehende Analyse des Nutzerverhaltens und der Kundenerwartungen. Daten wie der Kraftstoffverbrauch, Ladezyklen und die Reichweite im rein elektrischen Fahrmodus werden dabei permanent aufgezeichnet und ausgewertet.

Der Toyota Prius Plug-in Hybrid basiert auf der dritten Modellgeneration des Prius und kombiniert als erstes Toyota Modell den leistungsstarken Vollhybridantrieb mit einer Lithium-Ionen-Batterie, die auch an haushaltsübliche Steckdosen aufgeladen werden kann. Dadurch ist das Fahrzeug in der Lage, mit höherer Geschwindigkeit und für längere Distanzen im rein elektrischen Betrieb zu fahren. Bis zu 20 Kilometer können im Stadtverkehr vollkommen emissionsfrei zurückgelegt werden. Derzeit haben die wenigsten Autofahrer bei den heute stadtüblichen Parkplätzen Zugang zu einer Steckdose. Daher wird bei einer zukünftig möglichen Plug-in Serienproduktion, keinesfalls die bewährte Voll-Hybrid Technik ersetzt, sondern als Modellvariante ergänzt werden.

In Europa werden die Fahrzeuge nach aktuellem Stand in Frankreich, Deutschland, Portugal und Großbritannien an Kunden verleast. In den USA wurde kürzlich eine Kooperation mit der Universität in Boulder im Bundesstaat Colorado geschlossen. Weitere Projekte sind derzeit für Kalifornien, New York, Washington D.C., Oregon und Pennsylvania geplant.

Als Energiespeicher im Prius PHV dient die von Toyota und dem Joint-Venture-Partner Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE) entwickelte Lithium-Ionen-Batterie. Anfang November hat die Fertigung der Lithium-Ionen-Batterien im japanischen Werk Teiho begonnen. PEVE ist der weltweit führende Hersteller von Nickel-Metallhydrid-Akkus für den Einsatz in Automobilen. Bislang wurden mehr als 2,1 Millionen Einheiten dieses Typs produziert, die aufgrund ihrer geringen Kosten, der herausragenden Qualität und hohen Zuverlässigkeit für konventionelle Hybridfahrzeuge besonders eignen.
Lithium-Ionen-Batterien erfüllen die Anforderungen vor allem für den Einsatz in reinen Elektrofahrzeugen und damit auch bei Plug-in-Hybriden. Dank ihrer höheren Energiedichte speichern sie mehr “Kilometer Reichweite” pro Kilogramm. Durch die höhere Zellspannung (3,6V statt 1,2V) ergibt sich bei Dauernutzung auch weniger Abwärme.
Allerdings sind die Produktionskosten deutlich höher als bei Nickel-Metallhydrid-Batterien.

Die Lithium-Ionen-Akkus für den Einsatz im Plug-in wurden drei Jahre lang in großangelegten Feldversuchen in Nordamerika, Japan und Europa getestet. Diese Tests bestätigten die Zuverlässigkeit und lassen erwarten, dass die Dauerhaltbarkeit dieses Batterietyps künftig ähnlich hoch sein wird wie heute bereits die NiMH Technik.

Quelle & Foto: Toyota

120.000 Kilometer in 20 Monaten absolviert

Rechtzeitig zur Premiere des neuen Land Cruiser hat sein Vorgänger noch einmal seine Steherqualitäten bewiesen – und das gleich sechsfach. Der Toyota Land Cruiser war das offizielle Fahrzeug der XWORLD Tour 2008/2009. Dieses gewaltige Off Road Abenteuer führte die sechs Geländewagen und ihre Besatzungen in 20 Monaten über 120.000 Kilometer und 34 Länder auf zwei Kontinenten – Europa und Asien.

Gestartet war der Tross aus Off Road Enthusiasten und professionellen Reiseführern am 8. März 2008 in Bremen. Genau dort, im Übersee-Museum, wurde am 7. November dieses Jahres auch die glückliche Rückkehr der Besatzungen und ihrer unverwüstlichen Autos gefeiert. Sie waren zunächst durch Zentralasien zum Himalaya gefahren, hatten die höchsten Pässe Nepals überquert, die Wüste Gobi durchfahren und in Indonesien ein vom großen Tsunami schwer getroffenes Dorf besucht.

Die Tour-Teilnehmer wechselten etwa alle 14 Tage, schliefen in Hotels, oft kam aber auch die Camping-Ausrüstung zum Einsatz. Veranstalter der XWORLD Tour ist die Firma HANSA-FLEX, Weltmarktführer in Hydrauliktechnik. Die weitgehend serienmäßigen Land Cruiser mit 3.0-Liter-Diesel und 173 PS waren für diesen besonderen Einsatz höhergelegt, mit Suchscheinwerfern und Seilwinden, Schnorcheln für Wasserdurchquerungen sowie Funk- und Navigationsgeräten ausgestattet. Dazu gab es Kompass, Höhenmesser, Luftdruckanzeige, Feuerlöscher, Bordapotheke und einen großen Dachträger für Ersatzreifen und Diesel-Kanister.

Der neue Toyota Land Cruiser steht seit dem 21.November bei den Händlern. Seine hervorragenden Geländeeigenschaften konnten im Vergleich zum Vorgänger noch weiter optimiert werden, wie auch seine On-Road Qualitäten, seine Ausstattung und sein Verbrauch. Der Land Cruiser wird als 3 und 5-Türer zu Preisen ab 36.950 Euro angeboten.

Quelle & Fotos: Toyota

Noch eine sparsame Variante des RAV4

Toyota erweitert das Modellangebot für den RAV4 um eine besonders sparsame Variante. Der 110 kW/150 PS starke 2,2-Liter D-4D ist ab 26. September auch als 4×2 mit Frontantrieb lieferbar. In dieser Version verbraucht der Bestseller unter den europäischen SUV lediglich lediglich 6,0 Liter auf 100 Kilometer. Dies entspricht 156 Gramm CO2 je Kilometer.

Das erfolgreiche Toyota-SUV präsentiert sich im aktuellen Modelljahr mit optimierten Motoren für noch mehr Leistung, geringeren CO2-Emissionen und niedrigerem Kraftstoffverbrauch. Der RAV4 profitiert dabei vom innovativen Technikpaket Toyota Optimal Drive, das den Kraftstoffverbrauch senkt und gleichzeitig den Fahrspaß steigert.

Der RAV4 D-4D 4×2 ist ausschließlich in den Ausstattungsvarianten RAV4 und Sol lieferbar. Zur serienmäßigen Komfortausstattung zählen die Zentralverriegelung mit schlüsselintegrierter Funkfernbedienung, die elektrisch einstellbaren und beheizbaren Außenspiegel, die elektrischen Fensterheber vorn und hinten sowie die Klimaanlage. Ein Audiosystem mit RDS-Radioteil, MP3- und WMA-fähigem CD-Player und sechs Lautsprechern sorgt für guten Ton. Der Sol verfügt unter anderem über einen Regen- und Lichtsensor, ein kühlbares Handschuhfach sowie eine separat für Fahrer- und Beifahrer regelbare Klimaautomatik. Besonders praktisch ist der automatisch und stufenlos abblendende Innenspiegel. Die wichtigsten Bedienelemente der Audioanlage integrierte Toyota in das serienmäßig lederbezogene Lenkrad.

Die Preisempfehlung für den RAV4 D-4D 4×2 liegt bei 25.300 Euro. Die Ausstattungsvariante Sol startet bei 27.800 Euro. Damit ist der RAV4 D-4D 4×2 für den Kunden 2.000 Euro günstiger als die Allradversion 4×4.

Quelle & Fotos: Toyota Deutschland

Sparsamstes Familienfahrzeug mit Benzinmotor

Toyota Prius

Mit einem Normverbrauch von 3,9 Litern auf 100 Kilometern und CO2-Emis-sionen von nur 89 Gramm pro Kilometer ist der Toyota Prius das sparsamste Familienfahrzeug mit Benzinmotor. Dass dieser Wert auch real erfahrbar ist, zeigten die geladenen Journalisten anlässlich der Pressevorstellung auf der ADAC-Test-strecke im hessischen Gründau-Lieblos. Unter dem Motto “Beat the Chief” waren die Journalisten aufgefordert, den vom Prius Chef-Ingenieur herausgefahrenen Verbrauchswert von 3,6 Litern auf dem anspruchsvollen, hügeligen Parcours zu unterbieten. Dabei galt es, möglichst flüssig zu fahren und die Rekuperationsmög-lichkeiten des Vollhybridsystems häufig zu nutzen.

Der vorgegebene Wert wurde an jedem der vier Veranstaltungstage zum Teil deutlich unterboten. Bereits während des ersten Tages gelang es zwei Journalisten, mit einem Durchschnittsverbrauch von je 3,3 Litern unter der Vorgabe zu bleiben. Am Folgetag schaffte es ein anderer Teilnehmer, den Prius mit nur 1,9 Litern Verbrauch dreimal um den Kurs zu fahren. Damit lag er auch in der Gesamtwertung vorn. Der Wert wurde mit 1,8 Litern am letzten Tag zwar noch einmal um einen Zehntelliter unterboten, aber die durchschnittliche Geschwindigkeit war mit 28 km/h zwei Stundenkilometer geringer. Der dritte Platz im Gesamtklassement wurde am letzten Tag vergeben. Hier standen am Ende der Runde 2,2 Liter für den Prius in der Verbrauchsanzeige.

Bei diesen Testfahrten ging es vornehmlich um den möglichst effizienten Umgang mit dem Kraftstoff im Auto. Dabei wurde der Normwert der EU-Homologation durchweg unterboten. Damit bewiesen die Journalisten, dass auch im an sich schon sehr sparsamen Prius ein feinfühliger Umgang mit dem Gaspedal weitere Einsparungen ermöglicht.

Quelle & Foto: Toyota

Dem emissionsfreien Auto wieder ein Stück näher

Kaizen, die kontinuierliche Verbesserung von Prozessen, wird bei Toyota in allen Bereichen praktiziert. Logisch, dass es auch auf dem Weg zum ultimativen Eco-Auto immer noch Potenzial gibt. Die Fortschritte sind in der gerade erschienenen dritten Auflage der Umweltbroschüre mit dem Titel: “Toyota und die Umwelt” dokumentiert.
Am sichtbarsten sind die Erfolge im Bereich der Hybridtechnologie. Bis Ende 2008 hat Toyota weltweit schon rund 1,7 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft. Zu dem erfolgrei- chen Toyota Prius, der im Sommer 2009 schon in die dritte Auflage geht, gesellten sich seit 2005 die Lexusmodelle RX 400h, GS450 h und LS 600h dazu, die zeigen, dass auch ein Luxusfahrzeug mit einem umweltfreundlichen Antrieb ausgestattet sein kann. Im Mai wird es zudem eine neue Generation des RX geben, der wiederum neue Maßstäbe in seinem Segment setzen wird, was Verbrauchs- und CO2 Werte angeht.

Aber auch die konventionellen Antriebe werden bei Toyota ständig weiterentwickelt. So wurde unlängst beim Yaris ein neuer 1,33l Benzinmotor mit StartStopp Modus eingeführt, der auch beim iQ, Urban Cruiser und Auris zum Einsatz kommen wird. Dieser neue Mo- tor, wie auch viele weitere Verbesserungsmaßnahmen, ist Teil des Toyota Optimal Drive Konzeptes, das bei gesteigerter Leistung für niedrigere Verbräuche und CO2-Emissionen sorgt.

Doch nicht nur die Fahrzeugtechnik unterliegt diesem ständigen Prozess der Verbesse- rung, auch die Produktionsmethoden werden bei Toyota immer wieder auf den Prüfstand gestellt. So arbeitet zum Beispiel die Yaris Produktionsstätte in Valenciennes seit 2008 vollständig abfallfrei und hat ihren CO2 Ausstoß seit 2002 um 41% reduziert. Toyota sieht in der Lösung des Konflikts zwischen einer sauberen Umwelt einerseits und industriellem Wachstum andererseits eine der zentralen Aufgaben des 21. Jahrhunderts.

Quelle & Foto: Toyota