Frischer Schwung für das erfolgreiche Premium-SUV

Das ohnehin schon anspruchsvolle Design des Volvo XC90 wirkt durch feine, zusätzliche Linien jetzt noch eleganter und durch neue, hochwertige Materialien noch edler. Mithilfe von gezielten Modifikationen konnte zudem der außergewöhnliche Fahrkomfort des Oberklasse-Modells weiter gesteigert werden. Darüber hinaus verfügt der Volvo XC90 jetzt über ein neues, Smartphone-fähiges (iPhone- und Android-kompatibel) interaktives Kommunikations-Feature, das es dem Fahrer ermöglicht, mit seinem Volvo auch außerhalb des Fahrzeugs in Verbindung zu bleiben.

Der überarbeitete Volvo XC90 kann ab der Vorstellung auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in der kommenden Woche in Frankfurt bei den deutschen Volvo Partnern bestellt werden, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge erfolgt im Dezember.

Das erste SUV (Sport Utility Vehicle) des schwedischen Premiumherstellers verbindet nicht nur ein Maximum an Mobilität und Vielseitigkeit, es ist auch gleichermaßen elegant und robust sowie sportlich und komfortabel. Diese besonderen Charakterzüge wurden jetzt nochmals bis ins Detail verfeinert und optimiert.
Das neu gestaltete Tagfahrlicht verstärkt die markante Frontpartie. Die überarbeiteten Stoßfänger in Silber metallic sowie die Dachreling in Aluminium-Design gehören nun in allen Ausstattungsvarianten zum Serienumfang. Darüber hinaus wurden die Türleisten neu gestaltet und die Farbgebung aller Varianten des Volvo XC90 besonders präzise abgestimmt. Die neuen Rückleuchten sind mit einem LED-Bremslicht und einem integrierten Blinker, der seinen klassischen Orangeton behalten hat, ausgestattet. Der dynamische Auftritt des Volvo XC90 wird durch neue, 18 Zoll große Leichtmetallfelgen im Sechs-Speichen-Design und elegantem Edelstahl-Look zusätzlich unterstrichen.

Das Interieur: Hochwertiger und luxuriöser

Besonders das Interieur des Volvo XC90 profitiert von der behutsamen Überarbeitung. Eine Vielzahl an Detailverbesserungen und Verfeinerungen – wie beispielsweise das elegante Drei-Speichen-Lenkrad, die serienmäßigen Aluminium-Applikationen und die Instrumententafel mit einem edlen Display in Zifferblatt-Anmutung, unterlegt mit einem dezenten weißen Licht – verleihen dem Premium-SUV ein noch luxuriöseres Ambiente. Die zweiteilig ausgeführte Heckklappe ist jetzt mit einem farblich abgestimmten Festhaltegriff aus Leder ausgestattet. Die Kofferraumabdeckung wurde ebenfalls optimiert. Der Fünftürer verfügt über bis zu sieben Sitze, die mittlerweile auf den meisten Märkten zum Serienumfang gehören. Die Sitze lassen sich mit wenigen Handgriffen im Fahrzeugboden versenken, sodass eine große, ebene Ladefläche zur Verfügung steht. Der Fahrer genießt nach wie vor optimale Kontrolle in einer erhöhten, souveränen Sitzposition.

Exklusive Ausstattungsversionen verstärken den stilvollen Auftritt

Neben den Ausstattungsvarianten Kinetic, Edition und Summum stehen für den Volvo XC90 auch die ausnehmend exklusive Ausstattungslinie Executive sowie die besonders auf Dynamik ausgelegte Version R-Design zur Auswahl. Während die Variante Executive mit Ausstattungs-Highlights wie Komfortsitzen aus Softleder glänzt, die über Belüftung, Sitzheizung und eine Massagefunktion für die Lendenwirbel verfügen, betont die Version R-Design mehr den sportlichen Charakter durch das besonders agile Fahrwerk, eine neu gestaltete Polsterung, neue Inlays, modifizierte Türverkleidungen und ein neues 19-Zoll-Leichtmetallrad.

Ein leistungsstarker Sechszylinder-Benziner, zwei sparsame Common-Rail-Turbodiesel

Der Sechszylinder-Saugmotor des Volvo XC90 3.2 AWD Geartronic erzeugt eine Leistung von 243 PS (179 kW) – bei gleichzeitig sehr effizienten Verbrauchs- und Emissionswerten. Das maximale Drehmoment liegt bei 320 Nm. Der durchschnittliche Verbrauch (EU kombiniert) beträgt 11,4 Liter pro 100 Kilometer, der CO2-Emissionswert 265 g/km. Darüber hinaus stehen zwei duchzugsstarke und sparsame Turbodieselantriebe mit modernster Common-Rail-Einspritztechnik zur Verfügung:

Das Top-Aggregat im Volvo XC90 D5 AWD Geartronic leistet 200 PS (147 kW), sein maximales Drehmoment beträgt satte 420 Nm. Der kombinierte Verbrauch (EU-Norm) liegt bei 8,3 Liter pro 100 Kilometer, der CO2-Wert bei 219 g/km.
Der Volvo XC90 D3 Geartronic ist mit Frontantrieb (FWD) ausgestattet. Sein 2,4-Liter-Fünfzylinder leistet 163 PS (120 kW), das maximale Drehmoment beträgt 340 Nm. Der kombinierte Verbrauch (EU-Norm) liegt bei 8,2 Liter pro 100 Kilometer, der CO2-Wert bei 216 g/km.

Volvo on Call mit Bluetooth Schnittstelle und Smartphone Kompatibilität

Das optimierte Kommunikationssystem Volvo on Call (VOC) kann jetzt mit einer Bluetooth Schnittstelle für Mobiltelefone kombiniert werden. Musik-Streams können nun via Bluetooth vom Apple iPod und anderen MP3-Playern kabellos übertragen beziehungsweise abgespielt werden. Volvo ist bisher weltweit der einzige Premiumhersteller, der diese Funktion in seiner gesamten Fahrzeug-Palette anbieten kann.

Außerdem wurde Volvo on Call um eine fortschrittliche Smartphone Applikation erweitert. Das interaktive Kommunikations-Feature steht sowohl für das Apple iPhone als auch für Android-Mobiltelefone zur Verfügung.

Neue Funktionen mit hohem Komfortwert

Mithilfe der neuen Features kann der Volvo Fahrer wichtige Informationen via Smartphone abrufen.

Fahrzeug-Lokalisation: Via Google Maps kann der Fahrzeug-Standort lokalisiert werden. Zusätzlich weist ein digitaler Kompass den Weg.
Fahrzeug-Heizung: Ist das Volvo Fahrzeug mit einer Standheizung ausgestattet, lässt sich diese bis zu 24 Stunden im Voraus programmieren oder von unterwegs per Knopfdruck starten.
Fahrzeug-Informationen: Über diese Funktion erhält der Fahrer nützliche Daten wie zum Beispiel Tankinhalt, Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Restkilometer und gefahrene Kilometer.
Fahrzeug-Überprüfung: Fehlermeldungen und Warnungen wie Hinweise auf defekte Lampen oder einen Einbruch sowie Wartungserinnerungen werden direkt an das Smartphone übertragen.

Quelle: Volvo

Erfolg auf hohem Niveau

Volvo XC60, Volvo XC70 und Volvo XC90 überzeugen mit Dynamik, vorbildlicher Sicherheit, souveränen Fahreigenschaften auf jedem Terrain, hoher Variabilität und Premium-Qualität bis ins Detail. Im Modelljahr 2010 wurde die Angebotsvielfalt der XC-Range nochmals erweitert. So stehen für den Volvo XC60 und den Volvo XC70 seit vergangenem Sommer zwei neue Dieselmotoren zur Wahl, außerdem sind beide Modelle jetzt auch mit Frontantrieb erhältlich. Der Erfolg blieb nicht aus: 2009 erreichte der Anteil der XC-Modelle am Gesamtabsatz von Volvo in Deutschland 10.685 Fahrzeuge und lag damit bei 41 Prozent – eine Steigerung um 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Auch der Anteil aller allradgetriebener Modelle aus dem Volvo Portfolio legte ebenfalls noch einmal deutlich zu: die Steigerung betrug über sechs Prozent auf 9.203 Zulassungen (35,32 Prozent aller Verkäufe).
„10.685 Fahrzeuge und damit 41 Prozent der Volvo Gesamtzulassungen trugen im vergangenen Jahr das XC-Emblem. Das zeigt einerseits, wie sehr die Kunden unsere Allrad-Kompetenz schätzen, und andererseits, dass die XC-Modelle auch mit dem neuen Frontantrieb sehr gefragt sind“, sagt Thomas Viehweg, Geschäftsführer der Volvo Car Germany GmbH, die in 2009 einen Gesamtabsatz von 26.057 Fahrzeugen erzielte. „Die aktuelle Anpassung unseres Modellprogramms an die Kundenwünsche ist erfolgreich, und wir werden unsere Bemühungen diesbezüglich weiter intensivieren“, betont Viehweg.

Volvo XC60 weltweit mit rund 62.000 Zulassungen

Unangefochtener Bestseller unter den XC-Modellen ist der Volvo XC60, der hierzulande auf 7.774 Zulassungen kam. Damit war das Cross-Over-Modell im Jahr 2009 der in Deutschland und auch in der Welt meistverkaufte Volvo überhaupt (rund 62.000 Zulassungen insgesamt). Der Anteil an Allrad-Varianten erreichte bei dieser Modellreihe in Deutschland 80 Prozent (6.219 Zulassungen). Vom Volvo XC70 setzte der schwedische Hersteller 2009 insgesamt 1.179 Fahrzeuge in Deutschland ab, 85 Prozent (1.002 Zulassungen) davon mit Allradantrieb. Eine Zunahme des Kundeninteresses auch an den frontgetriebenen Ausführungen ist bei beiden Modellen deutlich spürbar. Der Volvo XC90 ist ausschließlich mit Allradantrieb im Programm. 1.732 Zulassungen stehen für den großen SUV der Marke in der Statistik.

Neue Motoren, neue Antriebe, erweiterte Ausstattungen

Aktuell sind drei XC-Baureihen mit sieben verschiedenen Motorisierungen im Programm, wobei im Modelljahr 2010 zwei neue Dieseltriebwerke zur Wahl stehen. So ist für den Volvo XC60 und den Volvo XC70 jetzt ein 175 PS (129 kW) starker 2,4-Liter-Turbodiesel verfügbar, der in den neuen frontgetriebenen Varianten zum Einsatz kommt. Diese besonders sparsamen Varianten tragen das DRIVe Emblem und verbrauchen auf 100 km Fahrtstrecke nur 6 Liter Dieselkraftstoff, was einem Schadstoffausstoß von 159 g/km CO2 entspricht. Das sind in den jeweiligen Segmenten vorbildliche Werte. Ebenfalls neu in beiden Baureihen ist ein D5-Dieseltriebwerk mit 205 PS (151 kW). Neu hinzu kam jetzt auch beim Volvo XC70 für das Top-Modell der aus anderen Baureihen der Marke bereits bekannte Sechszylinder-Benziner mit 285 PS (210 kW).

Neben den bereits genannten neuen Triebwerken umfasst die Motorenpalette für den Volvo XC60 einen weiteren Fünfzylinder-Selbstzünder mit 163 PS (120 kW) sowie zwei Sechszylinder-Benziner mit 238 PS (175 KW) beziehungsweise 285 PS (210 kW). Beim Volvo XC70 ergänzt der Fünfzylinder-Diesel mit 163 PS (120 kW) das Portfolio. Das Leistungsspektrum der drei Triebwerke für den Volvo XC90 reicht vom Turbodiesel mit 185 PS (136 kW), über einen 3,2-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit 238 PS (175 kW) bis zum Achtzylinder-Benziner mit 315 PS (232 kW) im Topmodell.

Auch hinsichtlich der Ausstattungsumfänge und -inhalte gab es zum Modelljahr 2010 bei allen drei XC-Baureihen weitere Veränderungen, über die sich die Kunden in vielerlei Hinsicht freuen können. Allen Optimierungen gemeinsam ist ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis. So wird beispielsweise das Flaggschiff, der Volvo XC90, ohne Aufpreis jetzt ausschließlich als höchst variabler Siebensitzer angeboten. Neu ist die Variante Volvo XC90 Edition. Sie ersetzt die bisherige Ausstattungslinie Momentum und beschert den Kunden einen überaus attraktiven Preisvorteil.

AWD-Modelle ohne XC-Emblem in vier Baureihen

Für die Baureihen Volvo S80, Volvo V70, Volvo S40 und Volvo V50 bietet die Premium-Marke aus Schweden auch Modelle mit Allradantrieb an. Hier tragen sie jedoch nicht das XC-Emblem auf der Heckklappe. Spitzenreiter bei diesen Verkäufen in 2009 war der Kombi Volvo V70 mit über 200 Zulassungen. Zusammen machten die AWD-Varianten der genannten vier Baureihen im vergangenen Jahr rund ein Prozent des Geschäftes von Volvo Car Germany aus.

Eine schwedische Erfolgsstory

Die XC-Historie begann vor elf Jahren, als der innovative Volvo V70 Cross Country, der seinerzeit das Cross-Over-Segment begründete, das Kürzel XC erhielt. Es gilt seither nicht nur als Synonym für Fahrzeuge mit erhöhter Bodenfreiheit und ausgeprägter Geländetauglichkeit, sondern begründete zugleich zwei komplett neue Baureihen des schwedischen Herstellers: Volvo XC70 und Volvo XC90. Während der Volvo XC70 konsequent dieser XC-Philosophie folgte, setzte das erste klassische SUV des schwedischen Herstellers neue Maßstäbe in seinem Segment. Mit der Roll Over Stability Control (RSC) wurde der bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt systembedingten erhöhten Kippgefahr wirksam entgegen gewirkt, und zugleich war der Volvo XC90 das erste SUV, das mit sieben Sitzen lieferbar war. Die Einzigartigkeit des Konzepts bescherte dem Volvo XC90 weltweit hohes Renommee, gleichzeitig avancierte das SUV zum weltweit meistverkauften Volvo Modell.

Mit der Einführung des Volvo XC60 im Herbst 2008 wurde die XC-Erfolgsgeschichte um ein neues Kapitel erweitert. Das vielfach ausgezeichnete Cross-Over-Modell mit dem innovativen Sicherheitssystem Volvo City Safety wurde auf Anhieb zum Bestseller und ist heute das meistverkaufte Modell von Volvo. Wie stark sich die Kunden hierzulande für die allradgetriebenen Volvo Modelle begeistern können, zeigt ein Blick in die Zulassungsstatistiken: Betrug der Anteil der allradgetriebenen Fahrzeuge bei Volvo im Jahr 2002 gerade einmal vier Prozent, waren es 2009 dank des Erfolgs der XC-Modelle über 35 Prozent.

Hochmoderne Antriebstechnologie

Ein modernes Allradsystem muss heute weit mehr bieten als verbesserte Traktion bei widrigen Bedingungen. Das von Volvo gemeinsam mit dem schwedischen Antriebsspezialisten Haldex entwickelte System ist eine aktive, elektronisch gesteuerte und elektrohydraulisch betätigte Lamellenkupplung, die den Volvo Fahrzeugen – gemäß der Volvo Firmenphilosophie – durch das hohe technische Niveau und das extrem schnelle Ansprechverhalten zusätzliche Sicherheitsreserven garantiert. Bei den Volvo XC- und AWD-Modellen wird das Drehmoment variabel zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos verteilt und damit den jeweiligen Bedingungen und Fahrsituationen optimal angepasst. Das System reagiert nahezu verzögerungsfrei auf Veränderungen der Traktionsverhältnisse und der Fahrbahngriffigkeit. Die Standard-Kraftverteilung beträgt 95 zu 5 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse und kann je nach Gripverhältnissen stufenlos variabel auf maximal 35 zu 65 Prozent verändert werden.

Quelle & Fotos: Volvo

Letzte Praxistests für das Volvo-Kollisions-Warnsystem

Zurzeit können Verkehrsteilnehmer in Kopenhagen ein ungewöhnliches Fahrzeug aus dem Hause Volvo entdecken: Den getarnten Prototyp des neuen Volvo S60, der als Serienfahrzeug im Jahr 2010 auf den Markt kommt.

Grund des Feldversuchs: Techniker von Volvo führen letzte Tests inder Praxis für das revolutionäre Kollisions-Warnsystem mit automatischer Notbremsfunktion durch. Das System erkennt Fußgänger, die auf die Fahrbahn laufen und so Kollisionen bei Geschwindigkeiten unterhalb von 25 km/h verhindern, selbst wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert.

Mehr als zehn Jahre haben die Volvo Sicherheitsexperten an dem neuen System gearbeitet und Versuche in der ganzen Welt durchgeführt.  Es wuden Faktoren wie gängiges Verkehrsverhalten, unterschiedliche Straßenverhältnisse und wechselnde Wetterbedingungen untersucht. Die Ergebnisse flossen dann in die Entwicklung des Systems ein. Insgesamt wurden über 500.000 Kilometer zurückgelegt und ausgewertet. Außerdem werden die Informationen aus den realen Verkehrstests auch für moderne Computer-Simulationen genutzt.

Schutz für ungeschützte Verkehrsteilnehmr
Die neuen Funktionen stellen den nächsten Schritt in der kontinuierlichen Volvo Sicherheits-Entwicklungsarbeit dar. Das System, das auf prävention ausgelegt ist, ermöglicht die frühzeitige Erkennung risikoreicher Situationen und hilft dem Fahrer bei der Vermeidung von Unfällen. In den bisherigen Entwicklungsstufen ging es darum, den Fahrer bei der Vermeidung von Kollisionen mit anderen Fahrzeugen zu unterstützen. Doch nun bedeutet die Weiterentwicklung des Systems einen riesigen Schritt nach vorne mit einer Funktion, die die Sicherheit auch für ungeschützte Verkehrsteilnehmer enorm verbessert. Darüber hinaus wird die automatische Bremskraft von 50 auf 100 Prozent gesteigert. Kein anderer Hersteller hat biher derartige Fortschritte in diesem Bereich gemacht. Diese Technologie ist ein wichtiger Schritt von Volvo´s Langzeitvision eines Fahrzeugs, das nicht mehr kollidiert. Die Vision für das Jahr 2020 bei Volvo heißt: Kein Insasse eines Volvo wird mehr getötet oder schwer verletzt.

Sichere Erkennung duch hochmoderne Technologie
Das neue Kollisions-Warnsystem mit automatischer Notbremsung und Fußgängerschutz besteht aus mehreren Komponenten. Dazu zählen ein so genanntes Dual-Mode-Radarsystem, das in den Frontgrill integriert ist, eine Kamera hinter dem Innenraum-Rückspiegel sowie eine zentrale Kontrolleinheit. Radar und Kamera überwachen kontinuierlich den Straßenbereich vor dem Fahrzeug. Aufgabe des Radarsystems ist es, Objekte zu erkennen und die Entfernung zu messen. Die Kamera erkennt zugleich den Typ des jeweiligen Objekts.

In einer Notsituation wird der Fahrer zunächst durch ein akustisches Signal und ein Blinklicht im Head-up-Display in der Frontscheibe gewarnt. Um eine schnelle und intuitive Reaktion zu unterstützen, ähnelt die optische Warnung einem Bremslicht. Sobald ein Zusammenstoß droht und der Fahrer nicht auf die Warnhinweise reagiert, wird die volle Bremskraft aktiviert und die Vollbremsung setzt ein.

Der Einsatz der vollen Bremskraft setzt voraus, dass das Objekt sowohl vom Radarsystem als auch von der Kamera erkannt wird. Möglich wird die automatische Vollbremsung durch die hochmoderne Sensor-Technologie. Volvo zählt zu den ersten Herstellern weltweit, die diese Funktion zum Schutz von Fußgängern anwendet.

Fußgänger-Unfälle in Städten
Der Anteil der Fußgänger unter den Verkehrstoten variiert innerhalb der EU je nach Land zwischen 10 und 25 Prozent. In den europäischen Hauptstädten wurden 2007 insgesamt 1.560 Personen bei Verkehrsunfällen getötet, 43 Prozent davon waren Fußgänger. Die Schwere eines Unfalls ist wesentlich abhängig von der Geschwindigkeit eines Autos. Das Risiko eines Fußgängers, bei einem Unfall mit einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 50 km/h getötet zu werden, liegt um 85 Prozent höher als bei einem Tempo von 25 km/h.

Das Volvo-System ist so programmiert, dass es auf Fahrzeuge reagiert, die sich in Fahrtrichtung bewegen oder still stehen. Dank des hochmodernen Radarsystems, das über einen deutlich erweiterten Beobachtungsbereich verfügt, können Fußgänger frühzeitig erkannt werden, die gerade die Straße betreten. Die Kamera verfügt gegenüber den Vorgängermodellen über eine deutlich höhere Auflösung und ermöglicht so, Bewegungsmuster von Fußgängern zu erkennen.

Die neue Sicherheitstechnologie hilft dem Fahrer, Kollisionen mit Fußgängern bei Geschwindigkeiten unterhalb von 25 km/h vollständig zu vermeiden. Bei einem höheren Tempo soll die Aufprallgeschwindigkeit so weit wie möglich  reduziert werden. In den meisten Fällen werden die Kollisionskräfte um 75 Prozent verringert.

Angesichts der großen Zahl an Todesopfern bei Fußgängern wäre es bereits ein großer Fortschritt, wenn das Todesfallrisiko um 20 Prozent reduziert werden könnte. Bei Einsatz des Systems kann in bestimmten Situationen die Zahl der Todesopfer sogar um bis zu 85 Prozent gesenkt werden.

Quelle & Fotos: Volvo

Vielfältiges Informationsangebot für Handy- und PDA-Nutzer

Volvo startet ab sofort einen mobilen Internetauftritt für alle Handy- und PDA-Nutzer. Unter der Adresse http://m.volvocars.com/de präsentiert der schwedische Premium-Hersteller die ganze Welt von Volvo auf dem deutschen Markt mit zahlreichen Informationen zur Volvo Modellpalette, aktuellen News und Serviceangeboten. Nach dem Start der internationalen Volvo Mobilesite im Frühjahr sind jetzt weltweit 20 Märkte hinzugekommen. „Wir wollen auch in diesem Bereich eine führende Rolle in der Automobilindustrie einnehmen”, sagt Sofia Heddson Fransén, Interactive Marketing Manager bei der Volvo Car Cor-poration in Göteborg.

Die mobile Website zeichnet sich durch eine schnelle und einfache Navigation aus und bietet dem Nutzer ein vielf-ältiges Informations- und Serviceangebot. Dazu zählen um-fassende Infos zur aktuellen Volvo Modellpalette sowie ein schneller Online-Konfigurator. Zugleich können Probefahrten vereinbart und Broschüren bestellt werden. Abgerundet wird das mobile Webangebot durch spezielle Videos fürs Handy sowie animierte Volvo Bildschirmschoner.

Bei der Mobilesite handelt es sich um einen komprimierten Webauftritt, der auf dem klassi-schen Webauftritt von Volvo Cars basiert. „Es ist für uns überaus wichtig, dass das Volvo An-gebot auch auf dem Handy verfügbar ist”, sagt Sofia Heddson Fransén. Sie erwartet, dass der mobile Online-Zugang in Zukunft für Volvo Kunden der gebräuchlichste Weg sein wird, um Kon-takt zum nächstgelegenen Händler aufzunehmen oder Probefahrten zu vereinbaren. Schon bald könnten weitere Anwendungen speziell fürs Handy folgen. „Es gibt hier ein beachtliches Entwicklungspotenzial”, betont Heddson Fransén.

Bereits heute ist das mobile Surfen in weiten Teilen Asiens weiter verbreitet als der herkömmliche Internet-Zugang. So gab es einer Umfrage zufolge in Indien bereits im vergangenen Jahr 104 Millionen Mobilsurfer, während die Zahl der herkömm-lichen Internet-Nutzer mit 42 Millionen deutlich geringer ausfiel.

Für Volvo gewinnt die Kundenkommunikation via Internet immer mehr an Bedeutung. Derzeit verfügt der schwedische Her-steller weltweit über 90 Websites in 36 Sprachen und für 70 lokale Märkte.

Quelle: Volvo

Für bessere Fußgänger-Sicherheit

Die Volvo Car Corporation hat einen Dummy zum Test seines neuesten aktiven Sicherheitssystems entwickelt. Der neue Dummy namens „Bob” reprä-sentiert einen Fußgänger und dient dazu, die Risiken eines Zusammenstoßes mit diesen besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern weiter zu minimieren. Eingesetzt wird „Bob” bei den Tests eines innovativen Volvo Systems zum besseren Fußgängerschutz.

Dabei handelt es sich um eine weltweit einzigartige Technologie, die mittels Radar und Kamera automatisch Fußgänger erkennen kann, die plötzlich im Gefahrenbereich des Fahrzeugs erscheinen. In den aktuellen Tests werden Situationen simuliert, bei denen „Bob” beispielsweise unvermittelt hinter einem parkenden Fahrzeug oder an einer Kreuzung auftaucht. Das geschieht mit Hilfe eines Krans, der den Dummy plötzlich in das Sichtfeld des Fahrers bewegt. Aufgabe des neuen Sicherheitssystems ist es, sofort eine Notbremsung einzuleiten, falls der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert.

Mit der Entwicklung des neuen Sicherheitssystems wollen die Volvo Experten Kollisionen mit Fußgängern vollständig verhindern oder zumindest deutlich reduzieren. „Wir haben viel Vertrauen in Bob bezüglich der Weiterentwicklung unserer aktiven Sicherheitssysteme, auch wenn es natürlich noch spannender wäre, einen Dummy zu haben, der sich selbst bewegen kann”, sagt Anders Eugensson, Sicherheitsexperte bei Volvo Cars. „Bob” steht auch als Kinderdummy „Bob Junior” zur Verfügung. Demnächst wird die Dummy-Familie noch durch eine weibliche Variante erweitert. „Alle Fußgänger-Dummies dienen den Sicherheits-ingenieuren dazu, neue Funktionen beim Kollisionsschutz zu entwickeln”, erläutert Eugensson.

Crash-Test-Dummies spielen wichtige Rolle

Die Volvo Car Corporation setzt mehr als 100 der robusten Lebensretter ein, die immerhin bis zu 136.000 Euro pro Stück kosten. Crash-Test-Dummies spielen bei der Entwicklung automobiler Sicherheitseinrichtungen eine überaus wichtige Rolle, denn sie repräsentieren die Insassen eines Fahrzeugs. Bei ihren Untersu-chungen können die Volvo Sicherheitsexperten dadurch erkennen, welche Auswirkungen Fahrzeugkollisionen auf den Menschen haben. „Die Entwicklung von neuen Dummies ist überaus komplex, denn sie sollen dem Menschen so weit wie möglich ähneln. Außerdem müssen sie sehr robust sein”, sagt Lotta Jakobsson, Expertin für Biomechanik bei Volvo Cars. Zu den erfolgreichsten Dummies zählt ein Modell aus den 90-er Jahren, das schwedische Entwickler speziell für Heckkol-lisionen konstru-ierten. „Dieser Dummy verfügt über eine sehr detaillierte Wirbelsäule und wird heute weltweit eingesetzt, um Verletzungen der Halswir-belsäule zu untersuchen”, erläutert Jakobsson.

19-köpfige Familie

Die Familie der Crash-Test-Dummies bei Volvo basiert auf 19 Grundtypen mit acht Erwachsenen und elf Kindern, von denen das kleinste nur drei Kilogramm wiegt. Je nach Größe und Gewicht werden sie für verschiedene Crash-Test-Szenarien eingesetzt.

Die ersten Dummies wurden Mitte der 1960-er Jahre entwickelt und verfügten über ein recht simples Design. Heute steht den Experten eine Vielzahl unterschied-lichster Varianten beispielsweise für Frontal-, Seiten- oder Heckkollisionen zur Verfügung. Aktuell arbeiten die Experten an der Entwicklung eines weltweiten Standard-Dummies. Im Mittelpunkt steht dabei ein Modell, das bei Seitenkol-lisionen eingesetzt werden soll. Die Entwicklungsarbeit dauert bereits mehr als zehn Jahre, und dies macht deutlich, welch hochkomplexes Messinstrument ein Dummy ist.

Regelmäßige Inspektion

Dummies sind täglich im Einsatz und können bis zu fünf Kollisionen absolvieren, bevor sie neu kalibriert werden müssen. Dabei durchlaufen sie eine eingehende Inspektion, beschädigte Teile werden ausgetauscht und die Modelle für die nächsten Tests vorbereitet. Für die Experten ist es wichtig, dass die durch die Dummies bei den Crashs gelieferten Werte reproduzierbar sind, sprich: Die Dummies müssen sich in den Testszenarien immer gleich verhalten. Da sie immer wieder repariert werden können, sind Dummies praktisch unzerstörbar, die Veteranen unter ihnen sind bei Volvo bereits seit über 30 Jahren im Einsatz und haben Hunderte schwerer Kollisionen absolviert.

Jeder Crashtest erfordert eine mehrtägige Vorbereitung, wobei die Dummies präzise auf ihre nächsten Aufgaben vorbereitet werden. Jedes Modell verfügt über rund 100 Messpunkte, mit deren Hilfe die Kräfte registriert werden können, die während einzelner Sequenzen eines Crashverlaufs auf Kopf, Hals, Rückgrat, Brust, Hüfte und Beine einwirken. Diese Daten werden per Computer aufgezeichnet und anschließend ausgewertet. So erhalten die Sicherheitsingenieure exakte Informa-tionen darüber, welchen Kräften der Dummy in welcher Situation standhalten musste und wie diese Kräfte verteilt sind. Durch biomechanische Untersuchungen können die Experten zugleich erkennen, welchen Belastungen verschiedene Körperregionen standhalten, bevor es zu ernsthaften Verletzungen kommt.

Virtuelle Dummies

Heute verlassen sich die Ingenieure zunehmend auf virtuelle Dummies, die nur in Computerprogrammen existieren. Dadurch ist es einfacher, Alter, Gewicht und Größe zu variieren und so Menschen mit unterschiedlichster Statur nachzubilden. Gleichzeitig werden aber auch die Chrash-gestählten konventionellen Dummies noch lange im harten Einsatz bleiben. Gemeinsam mit ihren virtuellen Kollegen werden sie weiterhin die Entwicklung neuer Sicherheitstechnologien ermöglichen.

Quelle & Fotos: Volvo

Sportliches Cross-Over-Erlebnis

Mit starken On- und auch Offroad-Qualitäten, echtem Sportsgeist und unver-wechselbarem Design präsentiert sich der neue Volvo XC60 R-Design. Er überzeugt mit einem betont dynamischen Auftritt und bietet Fahrvergnügen auf höchstem Niveau. Dafür sorgen unter anderem das Sportfahrwerk und eine noch direktere Lenkung. Hinzu kommen zahlreiche attraktive Features für das Außen- und Innen-design, die den sportlichen Charakter des Cross-Over-Modells auf neue Weise betonen. Seine Premiere feiert der neue Volvo XC60 R-Design auf der Interna-tionalen Automobilausstellung (IAA), die vom 17. bis 27 September 2009 in Frankfurt am Main stattfindet.

Der Volvo XC60 hat sich in kürzester Zeit einen beachtlichen Marktanteil im Segment der Premium Cross-Over-Modelle gesichert. Auf dem deutschen Markt macht das Modell seit Monaten ca. ein Drittel aller Volvo Verkäufe aus. Durch seine betont kraftvolle Formgebung, die scharf konturierten Rückleuchten und weitere markante Details sorgt er sofort für Aufmerksamkeit. Das neue R-Design Paket verleiht dem Cross-Over-Modell zukünftig einen noch stärker akzentuierten und selbstbewussteren Auftritt.

„Die R-Design Variante verstärkt den ohnehin sportlichen Charakter des Volvo XC60, und dies gilt für das Fahrerlebnis genauso wie für das Design. Genau das sind die Eigenschaften, die von einem definierten Kundenkreis bei Fahrzeugen dieses Segments besonders geschätzt werden”, sagt Lennart Stegland, President von Volvo Special Vehicles.

Das Sportfahrwerk beim R-Design Modell ist straffer ausgelegt, verfügt über eine veränderte Dämpfung und bietet dadurch ein besonders sportliches Fahrerlebnis, ohne dass die Kunden Abstriche beim Fahrkomfort in Kauf nehmen müssen. Auch auf langen Strecken mit wechselndem Untergrund profitieren alle Insassen vom angenehmen Komfort. Und da es keine Einschränkungen bei der Bodenfreiheit gibt, verfügt der Volvo XC60 R-Design auch über vielfältige Offroad-Fähigkeiten.

Quelle & Fotos: Volvo

Neuer umweltschonender Motor

Mit einem neuen und besonders leistungsstarken FlexiFuel Motor unterstreicht Volvo seine Kompetenz bei der Entwicklung umweltschonender Triebwerke. Der 2.5FT DRIVe Turbomotor mit fünf Zylindern leistet 231 PS (170 kW) und kann wahlweise mit Benzin oder dem umweltschonenden Bio-Ethanol (E85) angetrieben werden. Zugleich ist es den Volvo Ingenieuren gelungen, den Kraftstoffverbrauch bei gesteigerter Leistung im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu sechs Prozent zu reduzieren. Das neue FlexiFuel Triebwerk ist im Modelljahr 2010 für den Erfolgskombi Volvo V70 und die Limousine Volvo S80 verfügbar. Die Fahrzeuge sind ab Juni 2009 erhältlich.
Überaus attraktiv sind die neuen 2.5FT DRIVe Varianten auch für Flottenbetreiber. Die Steigerung des Drehmoments auf 340 Nm sorgt für noch mehr Zugkraft und deutlich verbesserte Fahreigenschaften. Und die Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch sind insbesondere auf Langstrecken deutlich spürbar.

Krafstoffverbrauch bis zu sechs Prozent reduziert
Der Volvo V70 2.5FT DRIVe ist mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgestattet und verbraucht im Schnitt 8,8 Liter auf 100 Kilometer, beim Volvo S80 2.5FT DRIVe sind es 8,6 Liter. In Verbindung mit der optional erhältlichen 6-Gang-Automatik inklusive Geartronic-Funktion liegt der Gesamtverbrauch des Volvo V70 2.5FT DRIVe bei 9,7 Litern und der des Volvo S80 2.5FT DRIVe bei 9,6 Litern. Dies entspricht einer Reduzierung zwischen fünf und sechs Prozent gegenüber den Vorgängermodellen. Beim Betrieb mit dem schadstoffarmen Bio-Ethanol (E85) sind die Verbrauchswerte wegen des geringeren Energiegehalts um etwa 30 Prozent höher. Dafür liegt der Literpreis für E85 aber deutlich unter dem von Benzin und die CO2-Emissionen werden um bis zu 80 Prozent gesenkt. Bio-Ethanol ist bundesweit an zahlreichen Tankstellen verfügbar, und das Versor-gungsnetz wird ständig erweitert.

High-Tech für mehr Leistung
Ermöglicht wird die Leistungssteigerung beim 2.5FT DRIVe Motor durch eine neue Software, die für einen höheren Ladedruck sorgt. Gleichzeitig bewirkt die Reduzierung der Motordrehzahl einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. So verfügen die Modelle mit manuellem Schaltgetriebe jetzt über eine längere Übersetzung, wobei die Spanne zwischen dem ersten und dem sechsten Gang erweitert wurde. Das Übersetzungsver-hältnis im fünften Gang entspricht jetzt der ehemals sechsten Schaltstufe, während der sechste Gang nun eine reine Overdrive-Funktion einnimmt. Beim Automatik-Getriebe wird der geringere Verbrauch durch ein neues Schaltwechsel-Programm erzielt, das die Gänge früher und bei niedrigeren Drehzahlen wechselt.

Als Alternative zum turbogeladenen 2.5FT DRIVe steht für den Volvo V70 und den Volvo S80 ein Vierzylinder FlexiFuel Triebwerk mit 2,0-Litern Hubraum, einer Leistung von 145 PS (107 kW) und einem Drehmoment von 185 Nm und zur Verfügung. Der Gesamtverbraucht beim Volvo V70 2.0F DRIVe beträgt 8,6 Liter auf 100 Kilometer, beim Volvo S80 2.0F DRIVe sind es 8,3 Liter.

Umfangreiche FlexiFuel Modellpalette
Volvo verfügt mit insgesamt fünf Modellen über eines der weltweit größten Angebote an Fahrzeugen mit FlexiFuel Antrieb. Die umweltschonende Technologie steht auch für die Modelle Volvo C30, Volvo S40 und Volvo V50 zur Verfügung. Hier kommt ein Vierzy-linder-Triebwerk mit 1,8 Litern Hubraum mit einer Leistung von 125 PS (92 kW) und einem Drehmoment von 165 Nm zum Einsatz. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 7,3 Liter auf 100 Kilometer (Volvo C30 1.8F DRIVe) beziehungsweise 7,4 Liter (Volvo S40 1.8F DRIVe, Volvo V50 1.8F DRIVe).

Die Preise*
Volvo V70 2.5FT DRIVe: ab 38.580,– Euro
Volvo S80 2.5FT DRIVe: ab 38.260,– Euro
*unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19 % MwSt.

Quelle & Fotos: Volvo

50.000ster Volvo C70 ausgeliefert

Jubiläum für ein faszinierendes Cabriolet: Im schwedischen Uddevalla wurde jetzt der 50.000ste Volvo C70 der zweiten Generation gefertigt. Stolzer Besitzer des Cabriolets ist Harald Kirschey aus Olpe. Er nahm den Saphir Schwarz-Metallic lackierten Volvo C70 mit 180 PS (132 kW) starkem D5-Turbodieselmotor und Automatikgetriebe inkl. Geartronic-Funktion im Autohaus Mohag in Recklinghausen in Empfang.

Der 36-jährige Sauerländer arbeitet als selbständiger Programmierer für CNC-Anlagen und bringt die Wahl für den Volvo C70 so auf den Punkt: „Dieses Cabriolet vereint alle Vorzüge, die ich mir von einem Auto wünsche und die zugleich auch in meinem Beruf wichtig sind: Der Volvo steht für vorbildliche Sicherheit und innovative Technik. Darüber hinaus ist es eines der schönsten Cabrios auf dem Markt.”

Der Volvo C70 zählt seit mehr als zehn Jahren zu den begehrtesten Cabriolets. Das aktuelle Modell vereint dank seines dreiteiligen stählernen Hardtops die Eleganz eines klassischen Coupés mit der Faszination eines modernen Cabriolets. Seine Ausnahme- stellung gründet neben dem vom Volvo Design Studio in Kalifornien entworfenen Design insbesondere auf seiner einzigartigen Sicherheitstechnologie, denn der Volvo C70 ist eines der sichersten Cabriolets der Welt. Bester Beweis dafür ist eine Untersu- chung des US-amerikanischen IIHS-Instituts (Insurance Institut for Highway Safety). Bei einem Vergleichstest mit zehn Cabriolets erzielte der Volvo C70 die Bestnote in allen Testkriterien und erhielt die Auszeichnung „Top Safety Pick” (erste Wahl bei der Sicherheit).

Die Erfolgsgeschichte des offenen Viersitzers begann 1997, und bis zum Jahr 2005 wurden vom Vorgängermodell insgesamt 46.785 Fahrzeuge gefertigt. Der aktuelle Volvo C70, der im Jahr 2005 seine Premiere feierte, sorgte mit seiner hochmodernen Technolo- gie von Produktionsbeginn an für Furore, und so liefen in nur dreieinhalb Jahren bereits 50.000 Fahrzeuge vom Band. Übrigens begann auch die Historie des Unternehmens mit einem offenen Viersitzer. Vor 82 Jahren, am 14. April 1927, wurde mit dem ÖV4 („Jakob”) der erste Volvo der Unternehmensgeschichte gefertigt.

Im Modelljahr 2010 stehen fünf Motorvarianten als Benziner und Diesel mit einer Lei- stung von 136 PS (100 kW) bis 230 PS (169 kW) zur Wahl. Die umfangreiche Sicherheits- ausstattung beinhaltet hoch effiziente Systeme, die zum Teil speziell für das Cabriolet entwickelt wurden, wie das von Volvo konzipierte Überroll-Schutzsystem ROPS (Roll Over Protection System). Zu den weiteren serienmäßigen Sicherheitsfeatures zählen das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (Whiplash Protection System), innovative Kopf-Schulter-Airbags, und das Intelligente Fahrer-Informationssystem IDIS (Intelligent Driver Information System).

Für die Konzeption des Volvo C70 zeichnet der schwedische Premium-Hersteller verant-wortlich, die Entwicklung und Herstellung erfolgte gemeinsam mit dem renommierten italienischen Unternehmen Pininfarina. Der Volvo C70 wird im schwedischen Werk Uddevalla produziert, das die Bezeichnung Pininfarina Sverige AB trägt. Pininfarina wurde 1930 in Italien gegründet und ist einer der führenden Anbieter von Design- und Spezialfahrzeugen. Für Pininfarina ist es das erste Mal, dass das Unternehmen ein echtes Joint-Venture mit einem Automobilhersteller eingeht.

Quelle & Fotos: Volvo