Mercedes-Benz Cars erweitert sein Modellangebot auf drei Elektrofahrzeuge

Als erster Automobilhersteller fährt Mercedes-Benz schon dieses Jahr mit drei serienreifen Modellen ins emissionsfreie Zeitalter der Elektromobilität. Neu ist die Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL. Sie ergänzt dieses Jahr ab Oktober das Angebot von Mercedes-Benz Cars an rein elektrisch angetrieben Fahrzeugen. Dazu zählt bereits der smart fortwo electric drive, Pionier bei batterie-elektrischen Fahrzeugen, der schon seit November 2009 vom Band läuft. Ebenfalls begonnen hat die Serienproduktion der mit Brennstoffzelle ausgerüsteten Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL. Mit diesen drei Elektrofahrzeugen stellt der Erfinder des Automobils entscheidende Weichen für die Ära der Elektromobilität und definiert individuelle Mobilität aufs Neue.

“Wir sind überzeugt davon, dass Elektroautos einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität leisten können. Deshalb bringen wir jetzt unsere ersten Serienmodelle mit elektrischem Antrieb auf die Straße. Unser Ziel ist, auch im Bereich der Elektromobilität maßgeschneiderte Fahrzeugkonzepte anzubieten, um alle Mobilitätsansprüche unserer Kunden zu erfüllen”, sagt Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars.

A-Klasse mit Elektroantrieb

Das Portfolio von Mercedes-Benz Cars Elektrofahrzeugen umfasst bereits heute den smart electric drive und die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL. Für beide hat die Serienproduktion im Jahr 2009 begonnen. Im Oktober 2010 wird der Serien-anlauf für die A-Klasse E-CELL in Rastatt folgen. Geplant ist zunächst eine Kleinserie von mehr als 500 Fahrzeugen, die für vier Jahre (oder 60 000 Kilometer) an ausgewählte Kunden vermietet werden sollen.
Die neue A-Klasse E-CELL basiert auf der fünftürigen Ausführung der aktuellen A-Klasse. Äußerlich kennzeichnen die neue elektrogetriebene Variante unter anderem der Verzicht auf Auspuff und Auspuffausschnitt in der Karosserie, eine einheitliche edle Lackierung in Zirrusweiß und die Bezeichnung “E-CELL” in silbernem Schriftzug auf dem Heckdeckel.

Die neue A-Klasse E-CELL wird generell in der hochwertigen Ausstattungsversion Avantgarde produziert und bietet serienmäßig zusätzlich folgende Highlights:
BI-Xenon Scheinwerfer, COMAND APS, einen aktiven Parkassistenten, die Klimatisierungsauto-matik THERMOTRONIC, Windowbags, Sidebags im Fond sowie ein aufwändiges Sitz- und Lichtpacket.

Für adäquaten Vortrieb sorgen bis zu 70 kW Leistung und ein Drehmoment von 290 Nm. Der moderne Lithium-Ionen-Akku ermöglicht eine Reichweite von mehr als 200 Kilometern. Da die Batterien im innovativen Sandwichboden des Fahrzeugs untergebracht sind, bleibt der Fahrgast- und Kofferraum und damit der entsprechende Kundennutzen der A-Klasse vollständig erhalten.

Sinnvolle Ergänzung zu smart fortwo electric drive und B-Klasse-F-CELL

Die neue A-Klasse E-CELL wird das Angebot von Mercedes-Benz Cars an Elektro-Fahrzeugen sinnvoll ergänzen. Wie alle batterie-elektrischen Fahrzeuge eignet sie sich vor allem für den Einsatz im innerstädtischen Verkehr. Als vollwertiger Fünfsitzer und mit uneingeschränktem Innen- sowie Nutzraum ergänzt sie das Angebot des smart electric drive, der Pionier auf diesem Gebiet ist und bereits in zweiter Generation gebaut wird.

Die neue A-Klasse E-CELL ist wie auch der smart electric drive und die B-Klasse F-CELL ebenfalls mit einer hoch-effizienten Lithium-Ionen-Batterie ausgerüstet. Während der smart damit bereits eine überzeugende Reichweite von 135 Kilometern erzielt, erreicht auch die A-Klasse mit 200 km eine Bestmarke in ihrem Segment. Die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL mit Brennstoffzelle und Elektroantrieb führt ihren Treibstoff mit an Bord und eignet sich mit einer Reichweite von rund 400 Kilometern sowohl für das emissionsfreie Fahren im Stadtverkehr als auch für größere Distanzen im Überlandverkehr. Ihre Tanks können innerhalb von nur rund drei Minuten mit gasförmigem Wasserstoff über die bereits weltweit standardisierte Zapfvorrichtung voll gefüllt werden.

Der smart electric drive wird derzeit im französischen Hambach in einer 1.000 Fahrzeuge umfassenden Serie produziert. Der Zweisitzer wird zunächst in sechs europäischen Ländern sowie in den USA und Kanada im Rahmen eines Leasing- beziehungsweise Mietmodells an ausgewählte Kunden ausgeliefert.
Ab 2012 wird der smart electric drive in Großserie gefertigt und für jeden Interessenten im Handel verfügbar sein. Auch für die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL ist die Kleinserienproduktion bereits 2009 angelaufen. Die ersten der rund 200 Fahrzeuge werden 2010 an Kunden in Europa und den USA ausgeliefert.

Quelle & Foto: Mercedes-Benz Cars

Vier Jahreszeiten und vier Personen

Der offene Zweitürer, dessen Verkauf am 11. Januar 2010 startet, bietet dank seines klassischen Stoffverdecks ein stilreines Cabrio-Gefühl. Von der Seite fasziniert das neue Modell mit klaren Proportionen und einer lupenreinen Cabrio-Silhouette.

Mit dem neuen E-Klasse Cabriolet ist das ganze Jahr über Cabrio-Zeit. Denn während viele Cabrios im Herbst aus dem westeuropäischen Straßenbild verschwinden, garantiert das Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio (Länge/Breite/ Höhe: 4.698/1.786/1.402 Millimeter) auch geschlossen Fahrspaß und Komfort.

Zu den Neuheiten zählen das automatische Windschott AIRCAP^®, die weiterentwickelte Nackenheizung AIRSCARF^® sowie das serienmäßige Akustik-Verdeck.

Binnen 20 Sekunden lässt sich das Verdeck vollautomatisch öffnen und schließen – und zwar sogar während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h.

Das Cabrio-Dach findet in einer Verdeckwanne hinter der Rückwand Platz. Ein schwenkbares Rollo trennt Verdeckwanne und Kofferraum voneinander; zum Schließen des Verdecks muss es geschlossen sein. Soll das Dach geschlossen bleiben, kann das Rollo nach hinten geschoben werden. Dann steigt das Fassungs­vermögen des Kofferraums um 90 Liter auf 390 Liter. Eine Durchlade ist serienmäßig. Zur Serienausstattung des neuen Cabrios gehört auch eine mechanische Ein- und Ausstiegshilfe für die Fondpassagiere.

Eine Vorreiterrolle übernimmt das neue E-Klasse Cabrio ebenso auf dem Antriebssektor: Die neuen Diesel- und Benzin-Direkteinspritzer kombinieren Effizienz mit souveräner Leistungsentfaltung. Der beispielhaft geringe Kraftstoffverbrauch wurde nicht nur durch neue Motoren erreicht, hinzu kam eine Reihe anderer praxisorientierter Maßnahmen. Dazu zählen zum Beispiel die bedarfsgerechte Regelung der Lenkungs- und Kraftstoffpumpe, der Einsatz rollwiderstandsarmer Reifen sowie die Steuerung des Generators je nach Fahrsituation und Bordspannung sowie, ganz entscheidend, die vorbildliche Aerodynamik. Mit c_w 0,28 setzt das Cabriolet einen Bestwert unter seinesgleichen und knüpft damit an die Aerodynamik-Erfolgsgeschichte der E-Klasse-Familie an.

Die Motoren in der Übersicht:

• E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 125 kW (170 PS)

• E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 PS)

• E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio: 170 kW (231 PS)

• E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 135 kW (184 PS)

• E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 150 kW (204 PS)

• E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio: 215 kW (292 PS)

• E 500 Cabrio: 285 kW (388 PS)

Das neue Cabrio bietet jene Fülle von Sicherheitsinnovationen, die man in einem Mercedes-Modell erwartet. Zu den Besonderheiten des offenen Zweitürers zählen der Überrollschutz, die durch zwei zusätzliche Rohre verstärkten A-Säulen sowie die gesteckten B-Säulen. Als erstes Mercedes-Cabrio verfügt der Neue zudem über Headbags.

Zu den weiteren vorbildlichen Sicherheitsdetails des E-Klasse Cabrios gehören unter anderem die Müdigkeitsdetektion „ATTENTION ASSIST“, der präventive

Insassenschutz PRE-SAFE^®, die moderne Lichttechnik „Intelligent Light System“, die aktive Motorhaube sowie der Abstandsregel-Tempomat „DISTRONIC PLUS“.

Quelle & Fotos: Daimler AG

Keine Emissionen und trotzdem Fahrspaß pur

In Berlin wurden gestern die ersten smart fortwo electric drive an Kunden übergeben. Der kompakte Zweisitzer ist das weltweit erste emissionsfreie Fahrzeug, das über modernste Lithium-Ionen-Technologie und ein intelligentes Lademanagement verfügt. Das macht den smart fortwo electric drive zum ersten umweltverträglichen und kundenfreundlichen Elektroauto. Damit beweist smart wiederholt seine Innovationskraft und definiert urbane Mobilität neu.

Die Elektro-smart Fahrer der ersten Stunde sind Rolf Bauer (Künstler und Inhaber eines Filmsynchronstudios) und Lutz Tamaschke (Inhaber einer Firma für Dentaltechnik). Beide schwören schon seit Jahren auf den kompakten Zweisitzer. “Ich war schon immer ein smart Fan und bin stolz, dass ich mit dem Elektro-smart wieder einen neuen Trend setzen kann. Mit dem smart fortwo electric drive kann ich meinen eigenen Beitrag dazu leisten, die Umwelt zu schonen”, so Rolf Bauer. Mit dem smart fortwo electric drive besitzen beide nun ein Fahrzeug, das ideal für die Stadt ist, Fahrspaß bietet und dabei lokal emissionsfrei ist.

Übergeben wurden die ersten beiden Fahrzeuge heute in Berlin von Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung, sowie von Harald Schuff, Vorsitzender der Geschäftsleitung der Mercedes-Benz Vertriebsorganisation Deutschland.

“Dem smart fortwo sind Umweltverträglichkeit und zeitgemäße Funktionalität bereits vor mehr als zehn Jahren in die Wiege gelegt worden. Seither verbindet sein innovatives Konzept zukunftsweisende Technologien mit individueller, urbaner Mobilität. Der smart fortwo electric drive überzeugt bei Alltagstauglichkeit, Sicherheit und Fahrspaß mit dem gleich hohen Niveau, wie seine konventionell angetriebenen Brüder. In Sachen Umweltverträglichkeit setzt er mit seinem emissionsfreien Antrieb neue Maßstäbe. Zudem stellt er mit nur 12 kwH Verbrauch und seinem rein elektrischen Antrieb die sparsamste und umweltverträglichste Art des Autofahrens dar.”, so Dr. Thomas Weber.

Die Elektro-smart werden im Rahmen unterschiedlicher “e-mobility” Projekte weltweit an ausgewählte Flotten-, Geschäfts- und Privatkunden übergeben. Über ein sogenanntes “Full-Service-Mietmodell” erhalten die Kunden ein “Rund-um-Sorglos-Paket” für ihr Fahrzeug. “Neben modernster Fahrzeugtechnologie möchten wir unseren Kunden auch den denkbar besten Service bieten – auch das gehört für uns zum Konzept wegweisender Mobilität einfach dazu.”, so Harald Schuff.

Wesentliche Zielsetzung dieser Projekte ist die Erprobung des Kundenverhaltens und spezifischer Betreuungsleistungen. Über den Einsatz in Deutschland hinaus werden die Elektro-smart auch Kunden in Italien, Spanien, England, Frankreich, der Schweiz sowie den USA und Kanada zur Verfügung gestellt.

Das Konzept

Der intelligente Zweisitzer verbindet in seinem innovativen Fahrzeugkonzept nachhaltige, zukunftsweisende Technologien mit individueller, urbaner Mobilität. Sein einzigartiges Design machte ihn schnell zur automobilen Lifestyle-Ikone, die heute ganz selbstverständlich in den Trendmetropolen im Straßenbild zuhause ist. Und auch der neue smart fortwo electric drive ist ein smart fortwo ohne jegliche Kompromisse in Sachen Sicherheit, Komfort und Raumangebot. Im Heck des smart fortwo electric drive arbeitet ein 30 kW starker Permanentmagnetmotor, der mit 120 Nm Drehmoment direkt beim Start für eine gute Beschleunigung sorgt. Die hocheffiziente Lithium-Ionen-Batterie garantiert bei voller Aufladung mit ihren 16,5 kwH Kapazität eine Reichweite von 135 Kilometer – das ist mehr als ausreichend im urbanen Verkehr. Um die Batterie bei Bedarf zu laden, kann der smart entweder an einer öffentlichen Ladestation, einer Wallbox in der Garage oder aber an jeder normalen Haushaltssteckdose angeschlossen werden.

Intelligentes Lademanagement: Laden und bezahlen, so einfach wie mit einem Mobiltelefon

Als weltweit erstes Elektroauto verfügt der smart fortwo electric drive über ein intelligentes Lademanagement. Die Elektronik an Bord ermöglicht einen permanenten Austausch von Informationen mit dem Stromnetz. So lässt sich beispielsweise die Stromabrechnung sehr komfortabel, einfach und sicher gestalten. Unabhängig davon, wo und von wem der smart fortwo electric drive den Strom bezieht, erhält der Kunde nur eine Stromrechnung von seinem persönlichen Energieversorger. Zudem kann er den Status des Ladevorgangs und damit die aktuell zur Verfügung stehende Reichweite seines Elektro-smart überall und zu jeder Zeit zum Beispiel über ein Smartphone und andere Internetschnittstellen überprüfen. Da auch die Heizung und Klimaanlage des Fahrzeugs von der Leistungselektronik geregelt werden, können Fahrer des smart fortwo electric drive ihr Auto vorklimatisieren, sobald es ans Stromnetz angeschlossen ist – diese komfortable Möglichkeit des Vorheizens im Winter und Vorkühlens im Sommer bietet kein anderes Automobil.

Die Elektronik des Fahrzeugs bildet auch die Basis für zukünftige Anwendungen, wie zum Beispiel die aktive Steuerung des Ladevorgangs. Indem die Elektronik die maximal verfügbare Ladeleistung während der Standzeit des Fahrzeugs sowie die entsprechenden Stromkosten abruft, kann sie berechnen, in welchem Zeitraum das Nachladen am günstigsten wäre. Parkt der Elektro-smart für längere Zeit, so kann das Nachladen zum Beispiel in Zeiträume mit geringer Netzbelastung gelegt werden.

Sparsamkeit serienmäßig an Bord

Pro 100 Kilometer fallen, abhängig vom jeweiligen Strom-Vertragspartner, etwa 2 bis 3 Euro Betriebskosten für den smart fortwo electric drive an. Darüber hinaus erlassen immer mehr Regierungen und Verwaltungen von Metropolen weltweit Regelungen zur Förderung emissionsfreien Fahrens und richten Umweltzonen ein, was ebenfalls zu Kostenvorteilen führt.

smarte Lösungen für Elektromobilität

Mit dem smart fortwo electric drive setzt smart seine Erfolgsstory als Begründer des intelligenten Stadtfahrzeugs fort. Der Elektro-smart definiert urbane Mobilität neu, indem er auf völlig emissionsfreies Fahren setzt. Damit beweist die Marke nicht nur ihre Rolle als Trendsetter, sondern ebenso ihre technologische Innovationskraft: Der smart fortwo electric drive ist die ideale Lösung für das lokal emissionsfreie Fahren der Zukunft.

Quelle: Daimler AG

Mercedes-Benz und smart bringen Elektroautos auf die Straße

Als erste europäische Automobilhersteller starten smart und Mercedes- Benz jetzt mit voll alltagstauglichen Fahrzeugen ins Zeitalter der Elektromobilität. Der neue smart fortwo electric drive übernimmt die Pionierrolle bei den batterie-elektrischen Fahrzeugen. Mit einer Reichweite von bis zu 135 Kilometern ist der Zweisitzer die ideale Lösung für das emissionsfreie Fahren im urbanen Umfeld. Die perfekte Ergänzung dazu bildet die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL. Als Elektrofahrzeug mit Brennstoffzelle verbindet sie lokal emissionsfreies Fahren mit dem Vorteil einer großen Reichweite von bis zu 400 Kilometern und eignet sich so auch für lange Distanzen. Beide Fahrzeuge kommen jetzt in Kundenhand.

“Als globaler Anbieter von Premium-Automobilen wollen wir die Mobilitätsansprüche unserer Kunden in allen Teilen der Welt erfüllen. Dafür haben wir uns breit aufgestellt und einen bedarfsgerechten modularen Antriebsmix entwickelt. Mit dem smart fortwo electric drive und der Mercedes- Benz B-Klasse F-CELL zeigen wir heute schon, welchen Beitrag Elektroautos zur nachhaltigen Mobilität leisten können”, so Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars.

Das “Nebeneinander” verschiedener Antriebstechnologien wird den Straßenverkehr nach übereinstimmender Einschätzung von Experten auf Jahre hinaus prägen. Der Lösungsansatz von Daimler lautet daher, Fahrzeugkonzepte mit modularen Antriebstechnologien zu entwickeln, die sicherstellen, dass Kundennutzen und Umweltverträglichkeit immer gemeinsam im Fokus stehen.

Neben der Optimierung von Fahrzeugen mit modernsten Verbrennungsmotoren und der weiteren Effizienzsteigerung durch bedarfsgerechte Hybridisierung ist das lokal emissionsfreie Fahren mit Brennstoffzellen- und Batteriefahrzeugen der dritte zentrale Entwicklungsschwerpunkt. Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes- Benz Cars: “Jede dieser Technologien spielt ihre Vorteile bezüglich optimaler Verbrauchs- und Emissionswerte in jeweils speziellen Einsatzbereichen aus. Als weltweit einziger Hersteller können wir unseren Kunden passende Lösungen für alle Einsatzfelder bieten – vom Individualverkehr über den öffentlichen Nahverkehr bis hin zum Gütertransport auf der Straße.”

Elektroautos fahren jetzt in Kundenhand

Mit den uneingeschränkt alltagstauglichen Elektroautos von smart und Mercedes-Benz ist emissionsfreies Fahren bereits heute Realität. Der neue smart fortwo electric drive ist der Pionier bei den rein batterie-elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, die sich vor allem für den Einsatz im innerstädtischen Verkehr eignen. Er wird bereits in zweiter Generation gebaut und verfügt jetzt über eine hoch-effiziente Lithium-Ionen-Batterie, die eine Reichweite von 135 Kilometern bei überzeugenden Fahrleistungen ermöglicht. Nachdem die Serienproduktion seit Mitte November 2009 im französischen Hambach läuft, gehen die ersten der zunächst rund 1.000 Fahrzeuge bereits am 17. Dezember in Berlin in Kundenhand über. Der Zweisitzer wird zunächst in sechs europäischen Ländern sowie in den USA und Kanada im Rahmen eines Leasing- beziehungsweise Mietmodells an ausgewählte Kunden ausgeliefert. Ab 2012 wird der smart fortwo elctric drive in Großserie produziert und für jeden Interessenten im Handel verfügbar sein.

Die Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL eignet sich mit ihrer Reichweite von rund 400 Kilometern sowohl für das emissionsfreie Fahren im Stadtverkehr als auch für größere Distanzen im Überlandverkehr. Auch bei diesem Elektroauto ist die Kleinserienproduktion bereits angelaufen. Im kommenden Jahr werden die ersten der rund 200 Fahrzeuge an Kunden in Europa und den USA ausgeliefert.

Beide Elektroautos überzeugen durch ihre volle Alltagstauglichkeit. Da alle wesentlichen Antriebskomponenten Platz sparend und optimal geschützt zwischen den Achsen liegen, steht den Insassen das großzügige Raumangebot der Basisfahrzeuge auch bei den Elektro-Versionen wie gewohnt zur Verfügung.

Der smart fortwo, der als das Stadtauto schlechthin gilt, überzeugt außerdem mit einer für den innerstädtischen Verkehr sehr komfortablen Reichweite und kann an jeder konventionellen Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Die B-Klasse F- CELL bietet eine große Reichweite auch für längere Distanzen. Da ihre Wasserstofftanks innerhalb von rund drei Minuten voll gefüllt werden können, ist sie außerdem das Elektroauto mit der kürzesten Ladezeit.

Infrastruktur als Voraussetzung

Voraussetzung für eine breite Kundenakzeptanz und eine zügige Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist eine geeignete Tank- und Stromlade-Infrastruktur. Deshalb engagiert sich Daimler intensiv für den flächendeckenden Aufbau von Stromlade- Stationen und Wasserstofftankstellen. So hat das Unternehmen im September

2009 gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium und Partnern aus der Energiewirtschaft einen Plan für den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland vorgestellt. Zeitgleich hat sich Daimler mit anderen führenden Automobilherstellern darauf verständigt, ab 2015 mehrere 100.000 Brennstoffzellenautos auf die Straße zu bringen.

Parallel dazu treibt der Stuttgarter Automobilhersteller gemeinsam mit verschiednen Partnern in Europa den Ausbau einer öffentlichen Stromlade- Infrastruktur voran. Denn Elektrofahrzeuge wie der smart fortwo electric drive lassen sich zwar problemlos in der heimischen Garage laden, allerdings haben etwa 40 Prozent der europäischen Fahrzeugbesitzer keinen eigenen Stellplatz zur Verfügung – deshalb sind öffentlich zugängliche Ladestationen erforderlich. Damit dies möglichst unter einheitlichen Rahmenbedingungen europaweit realisiert wird, entwickelt Daimler gemeinsam mit anderen Automobilherstellern und Energieversorgern entsprechende Standards.

Elektromobilität – eine bezahlbare Alternative?

Neue Technologien sind prinzipiell investitions- und kostenintensiv, dies gilt auch für Elektroautos. Nach heutigem Entwicklungsstand sind diese noch teurer als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Um die Kosten auf ein wirtschaftlich vertretbares und für den Kunden attraktives Niveau zu senken, setzt Daimler an allen verfügbaren Stellhebeln entlang der gesamten Wertschöpfungskette an: Zum Beispiel durch die Industrialisierung der Lithium- Ionen Technologie mit der Deutschen Accumotive GmbH und die daraus resultierenden Skaleneffekte. Darüber hinaus nutzt die Daimler AG bei der Entwicklung neuer Modelle mit Elektroantrieb konsequent ihren modularen EDrive Systembaukasten. So lassen sich Synergien zwischen den unterschiedlichen Fahrzeugsegmenten in idealer Weise nutzen.

Darüber hinaus gibt es zahlreiche weitere Faktoren, die Elektromobilität für Kunden attraktiv machen. Eine wichtige Option bilden Steuererleichterungen und andere staatliche Fördermaßnahmen: Der Staat Monaco bietet Steuervergünstigungen von bis zu 9.000 Euro für jeden Elektroauto-Besitzer.

Auch andere Länder haben Förderprogramme für nachhaltige Mobilität aufgelegt.

Frankreich bietet eine so genannte Super-Umweltprämie von 5.000 Euro für jedes Fahrzeug, das weniger als 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. China und Japan haben Förderprämien von umgerechnet 6.500 bzw. 11.000 Euro angekündigt.

Kundenvorteile auch dank niedrigerer Betriebskosten

Besitzer von Elektroautos können zudem von niedrigen Betriebskosten profitieren. In Deutschland beispielsweise liegen die Stromkosten für eine Strecke von 100 Kilometern derzeit bei lediglich rund zwei bis drei Euro. Und nach Einschätzung vieler Experten wird sich der Preis für Wasserstoff langfristig auf einem Kostenniveau einpendeln, das ihn im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen zu einer kostengünstigen Alternative macht.

Offen ist dabei allerdings noch die Frage nach der zukünftigen Besteuerung neuer Kraftstoffe. Dr. Thomas Weber: “Sinnvoll wäre es, für den Übergang eine Regelung zu finden, die die Einführung der neuen Antriebe unterstützt – etwa mit zeitlich befristeten Steuerbefreiungen für Strom und Wasserstoff, wie sie heute bereits in verschiedenen Ländern für Erdgas als Fahrzeugtreibstoff gelten.”

Elektroautos wie der smart fortwo electric drive sind beispielsweise auch in London von der sonst üblichen City-Maut befreit, wodurch ihre Besitzer beträchtlich Summen einsparen können.

Dr. Joachim Schmidt, Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Cars: “Unter dem Strich sehen wir günstige Perspektiven für die Elektromobilität mit Brennstoffzelle und Batterie. Während unsere Wettbewerber noch Elektro- Showcars präsentieren, bringen smart und Mercedes-Benz bereits heute zwei voll alltagstaugliche Serienmodelle auf die Straße. Damit unterstreichen wir einmal mehr die technische Kompetenz und Verantwortung, die unsere Marken ausmachen.”

Quelle & Fotos: Daimler AG

Das Ende einer großen Ära

In diesen Tagen werden die letzten Exemplare des Mercedes SLR Stirling Moss gebaut. Die aktive Ära des SLR-Supersportwagens von Mercedes-Benz und McLaren geht damit zu Ende. Beide gemeinsam hatten mit dem Flügeltüren-Coupé den Mythos der legendären SLR Rennsportwagen aus den 1950er Jahren fortgesetzt.

Fünf faszinierende Varianten hatte die SLR-Familie seither hervorgebracht – zwei Coupé Varianten, zwei Roadsterver-sionen und den kompromisslos puristischen SLR Stirling Moss. Dieses atemberaubende Hochgeschwindigkeits-fahrzeug wurde auf 75 Exemplare limitiert und setzt den Schlusspunkt der modernen SLR-Geschichte. Insgesamt wurden rund 2000 SLR produziert – deutlich mehr als von jedem anderen Supersportwagen dieser Kategorie. Ein SLR ist die Eintrittskarte in den SLR. CLUB. In dieser exklusiven Vereinigung von Gentleman-Drivern wird der Geist des SLR auch nach Produktionsende weiterleben.

Drei Buchstaben genügen, um Auto-Fans ins Schwärmen zu bringen: SLR. Sachlich betrachtet, steht das legendäre Kürzel lediglich für die drei Begriffe “sportlich”, “leicht” und “Rennsport”. Aber für Kenner ist die magische Buchstaben-kombination die Bezeichnung für ein Traumauto von besonderem Rang, das beispiellose Fahrfreude verheißt – eine einzigartige Symbiose aus überragender Dynamik, überlegener Leistung und Komfort.

Als letztes Modell der SLR-Familie hat Mercedes-Benz im Januar 2009 die spektakuläre und kompromisslose Ausfüh-rung der Neuinterpretation des 300 SLR vorgestellt – den SLR Stirling Moss. Weder Dach noch Windschutzscheibe trennen hier Fahrer und Beifahrer von der Natur; sie genießen Hochgeschwindigkeitsfaszination mit allen Sinnen auf direkte Weise. Darüber hinaus kennzeichnen den Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss anspruchsvollste Technik und atemberaubendes Design, das den Mythos SLR neu interpretiert.

Sein V8-Kompressormotor mit 478 kW (650 PS) beschleunigt den SLR Stirling Moss in weniger als 3,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h – so offen und gleichzeitig so schnell kann man in keinem anderen Serienauto unterwegs sein.

Dieses extreme Konzept machte den Hochleistungssportwagen zum würdigen und legitimen Träger des Namens von Stirling Moss, der in den 1950er Jahren die legendären SLR- Rennsportwagen von Mercedes-Benz von Sieg zu Sieg pilotiert hat.

Seine Jungfernfahrt zelebrierte der SLR Stirling Moss zusammen in Begleitung des 300 SLR und der SLR. CLUB Mitglieder auf der diesjährigen Mille Miglia, pilotiert von den ehemaligen Mercedes F1-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard. Selbst Sir Stirling Moss war zu diesem Anlass noch einmal nach Brescia gekommen, um Augenzeuge dieses historischen Auftrags zu sein. Der SLR Stirling Moss ist auf 75 Exemplare limitiert. Mit ihm ist Ende 2009 die Produktion der SLR-Fahrzeuge abgeschlossen.

Der SLR-Geist lebt weiter

Das Projekt SLR war von Beginn an zeitlich begrenzt und als limitierte Auflage konzipiert worden und findet mit dem SLR Stirling Moss nun ein glanzvolles und gebührendes Ende. Der Geist des SLR aber lebt weiter und wird durch die en-thusiastischen Mitglieder des SLR. CLUB weitergetragen. Die Mitglieder dieser exklusiven Vereinigung von Gentleman-Drivern, die alle ein SLR-Modell in ihrer Garage haben, verbindet neben der Leidenschaft fürs Autofahren eine stilvolle Lebensart und der Wunsch nach Begegnungen mit Gleichgesinnten. Auf dem hochkarätigen Programm des SLR. CLUB stehen unter anderem Fahrveranstaltungen auf anspruchsvollen Rennstrecken, die Teilnahme an der Mille Miglia als auch Ausfahrten auf den faszinierendsten Routen Europas. Individuelle Betreuung der Mitglieder des SLR. CLUB auf hohem Niveau durch Mercedes-Benz Verantwortliche ist auch über das Produktionsende auf lange Sicht gesichert.

Wie ein Mythos entsteht

Geboren wurde der SLR-Mythos 1955, als Rudolf Uhlenhaut, der damalige Pkw-Versuchschef und Leiter der Rennwa-gen-Entwicklung von Mercedes-Benz, eine bestechende Idee verwirklichte. Er verband Design und Technik des seit 1954 produzierten aufsehenerregenden “Flügeltürers” Mercedes-Benz 300 SL mit den herausragenden Eigenschaf-ten des 300 SLR, eines der erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten, der damals alle Straßenrennen von Rang und Namen dominierte – allen voran die berühmt-berüchtigte Tourist Trophy in Nordirland und die italienischen Traditi-onsveranstaltungen Targa Florio und die Mille Miglia. Hier steuerten Stirling Moss und Dennis Jenkinson den Renn-Mercedes zum sogar heute noch gültigen Streckenrekord. Aber nicht nur der Brite sammelte Erfolge im Mercedes-Benz 300 SLR. Auch der spätere fünfmalige Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio und der schnelle Karl Kling fuhren den Sportwagen aus Untertürkheim auf Spitzenplätze.

Die straßentaugliche Coupé-Version dieses sagenhaften Rennfahrzeugs – unter Automobilkennern besser als “Uhlen-haut-Coupé” bekannt – begründete die leidenschaftliche Zuneigung von Automobil-Enthusiasten zum SLR.

Hochklassige Synthese aus Mythos, Leistung und Komfort

Die Modelle der SLR Familie, die seit 2004 aus den Hallen der F1-Weltmeisterschmiede in Woking rollten, stellen die nachdrücklichste Erinnerung an die ruhmreiche SLR Geschichte aus den 1950er Jahren dar. Sie übertrugen die Kern-werte der historischen SLR Modelle in unsere Tage – ein faszinierendes Design, das in vielen Details seine Vorgänger zitiert, innovative Technik und hochklassige Materialien in handwerklich perfekter Ausführung.

Gleichzeitig setzten sie die Tradition der hochklassigen Gran Turismo-Fahrzeuge konsequent fort. Die SLR Modelle begeistern durch ideales Handling, höchste Geschwindigkeit, beste Beschleunigungswerte kombiniert mit einer erlese-nen Ausstattung und bescheren damit ein einzigartiges Fahrererlebnis.

Um der traditionellen Ausnahmestellung des SLR gerecht zu werden, hatten Mercedes-Benz und McLaren ihr um-fangreiches technisches Know-how aus dem Motorsport in die Supersportwagen einfließen lassen. Beispielsweise setzten die SLR durch die weitestgehende Verwendung von sehr leichten und dennoch hochfesten Carbonfaser-Werk-stoffen höchste Maßstäbe bei Hochleistungsfahrzeugen hinsichtlich Handling, Steifigkeit und Sicherheit.

Dazu gehören unter anderem die an die Monocoque und Crash Cone Konstruktionen der Formel 1 angelehnten Front-strukturen aus Carbonfasern, die ein optimales Crashverhalten garantieren.

Kraftvolles Triebwerk für Frontmittelmotor-Konzept

Überdies sorgt das Frontmittelmotor-Konzept für die Konzentration der Massen nahe der Fahrzeugmitte und somit im Interesse hoher Agilität und bester Fahrdynamik für ein sehr geringes Massenträgheitsmoment. Dies bildet zusammen mit der aus dem Rennsport übernommenen Fahrwerksauslegung die Basis für optimales Handling und unvergleichlichen Fahrgenuss.

Dazu trägt auch das kräftige Hightech-Triebwerk mit Rennsportcharakter bei, das bei Mercedes-AMG entwickelt wurde und Leistung im Überfluss zur Verfügung stellt. Im Coupé und im Roadster kann der Fahrer 460 kW (626 PS) bei dem Achtzylinder mit 5,5 Liter Hubraum abrufen, in den 722-Modellen sind es 478 kW (650 PS). Damit zählen die SLR Trieb-werke zu den kraftvollsten Motoren für straßentaugliche Seriensportwagen.

Aufregendes Design und edles Interieur

Das aufregende Design der SLR Hochleistungs-Sportwagen begeistert durch eine langgezogene Motorhaube, straffe Taille, weit nach hinten versetzte Fahrgastzelle sowie kurzes Heck beim Coupé und Roadster und macht somit die Faszination der hohen Geschwindigkeit auch sichtbar. Aus dem Rennsport entnommen ist das auf Abtrieb basierende Aerodynamikprinzip im Zusammenspiel von Diffusor, geschlossenem Unterboden, Spoiler und der AIRBRAKE.

Den Innenraum der Mercedes-Benz SLR McLaren Modelle haben die Designer als Synthese zwischen puristischem Sportwagen-Feeling und außergewöhnlichem Luxus gestaltet.

Erlesene Materialien wie Carbon, Aluminium und speziell für den SLR entwickeltes Leder von höchster Qualität und Ex-klusivität dominieren den Fahrgastbereich des Gran Turismo und unterstreichen die hohen Ansprüche.

Quelle & Fotos: Mercedes-Benz

Der neue Mercedes-Benz E 63 AMG ist die beste Sportlimousine

Bei der Wahl zum “Sportscar des Jahres” haben über 50.000 Leser von “Auto Bild Sportscars” den neuen E 63 AMG zur besten Sportlimousine gekürt.

Bei dieser Wahl konnte der E 63 AMG mit großem Abstand zum Zweitplatzierten den Sieg in der Kategorie “Limousinen Serie” erringen. Die Preisverleihung fand auf der Motor Show Essen im Rahmen der Auto Bild “Race Night” statt.

32,3 Prozent der Leser von “Auto Bild Sportscars” votierten für den E 63 AMG. Mit einem Abstand von immerhin elf Prozent zum Zweitplatzierten setzte sich die AMG E-Klasse deutlich gegen ihre Wettbewerber durch. Der Sportscar des Jahres wird alljährlich gekürt; die Kandidaten mussten sich zuvor bei Vergleichstests auf dem Contidrom-Testgelände für die Wahl qualifizieren. “Der Sieg des E 63 AMG bei der Leserwahl spiegelt die erfreuliche Akzeptanz auf allen Märkten wider. Mit dem E 63 AMG haben wir ein faszinierendes Hochleistungs- Automobil im Programm, das die lange Tradition von AMG in diesem wichtigen Segment fortschreibt”, so Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH.

Hohe Fahrdynamik und eigenständiges Design

Garant für die hohe Fahrdynamik des E 63 AMG sind der kraftvolle AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 386 kW (525 PS) Leistung und 630 Newtonmeter Drehmoment, das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe sowie das neu entwickelte AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung und neuer Vorderachse. Optional ist eine AMG Keramik- Hochleistungs-Verbundbremsanlage lieferbar. Dank konsequentem Einsatz effizienz- steigernder Maßnahmen hat Mercedes-AMG gegenüber dem Vorgänger eine Absenkung des Kraftstoffverbrauchs um fast zwölf Prozent erzielt. Mit seiner einzigartigen Kombination wegweisender Fahrer-Assistenzsysteme baut der E 63 AMG seine führende Position auf dem Gebiet der Sicherheit weiter aus. Von den Serienmodellen der Mercedes-Benz E-Klasse unterscheidet sich das AMG Topmodell durch das eigenständige Exterieur- und Interieurdesign.

Der E 63 AMG ist als Limousine und T-Modell lieferbar. Der Grundpreis beträgt 105.791 Euro bzw. 108.409 Euro für das T-Modell (jeweils inkl. 19 % MwSt.). Während die E 63 AMG Limousine seit August 2009 an Kunden ausgeliefert wird, startet die Markteinführung für das E 63 AMG T-Modell im Februar 2010.

Quelle & Foto: Mercedes-Benz

10 neue Brennsstoffzellenbusse für die Hamburger Hochbahn

Der neue Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid hatte heute den ersten Auftritt an seinem künftigen Einsatzort Hamburg. Der Brennstoffzellen-Hybridbus der neuesten Generation zeichnet sich durch umfassende Umweltverträglichkeit aus: Er fährt ohne Schadstoffemissionen und nahezu geräuschlos. Damit eignet sich der Citaro FuelCELL-Hybrid bestens für Einsätze in hoch belasteten Innenstädten und Metropolen. Von etwa 30 Fahrzeugen, die Daimler Buses für europäische Verkehrsbetriebe aufbauen wird, gehen ab dem nächsten Jahr allein zehn an die Hamburger Hochbahn AG. Zusätzlich erhält die Verkehrgesellschaft der Hansestadt ab 2010 20 Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL, die ebenfalls mit Brennstoffzellenantrieb ausgerüstet sind.

Mit dem Citaro FuelCELL-Hybrid beteiligt sich Daimler an einem großflächigen Flottentest, für den neben Hamburg auch weitere europäische Städte vorgesehen sind. Damit knüpft das Unternehmen an die erfolgreichen CUTE- und HyFLEET:CUTE Projekte der Europäischen Union an, die von 2003 bis 2009 durchgeführt wurden. Im Projekt HyFLEET:CUTE haben sich insgesamt 36 Mercedes-Benz Citaro mit Brenn-stoffzellenantrieb der zweiten Generation bis heute in zwölf Verkehrsbetrieben auf drei Kontinenten bestens bewährt, unter anderem auch bei der Hamburger Hochbahn AG. Mit mehr als 140.000 Betriebsstunden und über 2,2 Millionen Kilometern Laufleistung haben Mercedes-Benz Busse die Praxistauglichkeit des umweltverträg-lichen Brennstoffzellenantriebs nachgewiesen.

Synergien zwischen Pkw- und Nfz-Bereich sinnvoll genutzt

“Der neue Citaro FuelCELL-Hybrid ist ein eindrucksvoller Beweis dafür, dass Elektromobilität auch bei Nutzfahrzeugen heute schon machbar ist”, so Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses. “Zudem lassen sich gerade beim Brennstoffzellenantrieb die Synergiepotentiale mit unserer Mercedes-Benz Pkw-Entwicklung und der Daimler-Forschung optimal nutzen.”

Beim Citaro FuelCELL-Hybrid und der B-Klasse F-CELL setzt Mercedes-Benz erfolgreich auf den wirtschaftlichen Einsatz von Gleichteilen. So lassen sich Kompo-nenten, wie zum Beispiel Brennstoffzellenstacks, einheitlich für Pkw und Nutzfahrzeuge verwenden: Der neue Citaro FuelCELL-Hybrid Brennstoffzellenbus fährt beispielsweise mit zwei Brennstoffzellen-Systemen desselben Typs, der auch in einer B-Klasse F-CELL zum Einsatz kommt. Dank verbesserter Brennstoffzellenkomponenten und einer Hybridisierung mit Lithium-Ionen-Batterien spart der Citaro FuelCELL-Hybrid im Vergleich zur Vorgängergeneration fast 50 Prozent Wasserstoff. Die Reichweite des Brennstoffzellenbusses beträgt rund 250 Kilometer. Zudem ist das Antriebssystem mit Brennstoffzelle nahezu wartungsfrei und sehr langlebig.

Die globale Initiative “Shaping Future Transportation” bündelt alle Aktivitäten für eine nachhaltige Mobilität im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge der Daimler AG. Ziel dieser Initiative ist es, mit effizienten und sauberen Antriebssystemen sowie alternativen Kraftstoffen das emissionsfreie Nutzfahrzeug von morgen Wirklichkeit werden zu lassen. “Shaping Future Transportation” beinhaltet, Ressourcen zu schonen, Emissionen aller Art zu reduzieren und gleichzeitig höchstmögliche Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Dabei spielt der mit Unterstützung der Europäischen Union entwickelte Citaro FuelCELL-Hybrid eine wichtige Rolle.

Prof. Herbert Kohler, Leiter E-Drive & Future Mobility bei der Daimler AG: “Durch unsere seit 1994 betriebene intensive Forschung und Entwicklung haben wir die Brennstoffzelle zur Serienreife gebracht. Dies ermöglicht es uns, zwei alltagstaugliche Elektrofahrzeuge mit Batterie- und Brennstoffzellenantrieb in Kundenhand zu geben – den smart fortwo electric drive und die B-Klasse F-CELL.” Jetzt, so Kohler weiter, gehe es vor allem darum, ein im Vergleich zu konventionell angetriebenen Fahrzeugen wettbewerbsfähiges Kostenniveau zu erreichen und in Kooperation mit Energiever-sorgern und der Mineralölindustrie eine flächendeckende Infrastruktur mit Strom- und Wasserstoff-Tankstellen zu schaffen.

Großprojekt zum Einsatz von Brennstoffzellenfahrzeugen

Beim Großprojekt in Hamburg für den Einsatz von Brennstoffzellen kooperiert Daimler mit der Stadtverwaltung sowie den Unternehmen Shell, Total und Vattenfall Europe. Ziel ist der verstärkte Aufbau einer emissionsfreien Fahrzeugflotte und der Aufbau der entsprechenden Infrastruktur mit Wasserstoff-Tankstellen. Das Projekt ist Teil der Clean Energy Partnership in Hamburg und Berlin. Es soll im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) von der Bundesregierung gefördert werden.

Im Rahmen der Kooperation sollen vier öffentliche Tankstellen mit Wasserstoffsäulen in Hamburg aufgebaut werden. An diesen Tankstellen können Brennstoffzellen-Fahrzeuge in wenigen Minuten betankt werden. Aufgrund des hohen Wasserstoff-drucks von 700 bar können sie dann mehr als 400 Kilometer fahren. Der große Aktionsradius macht lokal emissionsfreie Brennstoffzellenfahrzeuge voll langstrecken-tauglich.

Quelle & Fotos: Daimler AG

Der Autopreis wird seit 1976 vergeben

In diesem Jahr bekommt die angeschlagene Marke Opel Rückenwind: Der Astra gewinnt das goldene Lenkrad in der Kompaktklasse.
Bei den Kleinwagen erhielt die begehrte Auszeichnung der VW Polo, in der Mittel- und Oberklasse gewann der Audi A5 Sportback. In der Luxusklasse siegte der erste viertürige Porsche, der Panamera, während der Mercedes SLS bei den Supersportwagen die Nummer eins ist.

Diese Kategorie ist ebenso wie „Vans“, in der der Renault Scenic die meisten Stimmen erhielt, eine Leserkategorie.

Ein „Grünes Lenkrad“ für besondere Umweltfreundlichkeit ging gleichermaßen an den Toyota Prius wie den VW Polo BlueMotion.

Das diesjährige „Ehrenlenkrad“ für besondere Verdienste um das Automobil nahm der Fiat- und Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo entgegen.

Die Platzierungen im Überblick

Kleinwagen:
1. VW Polo
2. Citroën C3
3. Hyundai i20

Kompaktklasse:
1. Opel Astra
2. Skoda Yeti
3. Renault Mégane

Mittel- und Oberklasse:
1. Audi A5 Sportback
2. BMW 5er GT
3. Mercedes E-Klasse

Luxusklasse:
1. Porsche Panamera
2. BMW 7er
3. Mercedes S-Klasse

Vans:
1. Renault Scénic
2. Toyota Verso
3. Peugeot 5008

Supersportwagen
1. Mercedes SLS Flügeltürer
2. Audi R8 Spyder
3. Aston Martin One-77

Grünes Lenkrad:
1. Toyota Prius, VW Polo BlueMotion
2. Mercedes S400 Hybrid

Der Autopreis wurde 1976 von Verleger Axel Springer ins Leben gerufen und hat sich seitdem zu einer national wie international begehrten Trophäe entwickelt. Die automobilen Preisträger wurden diesmal von der „Bild am Sonntag“ gemeinsam mit der Zeitschrift Auto Bild und deren europäischen Schwesterblättern aus 25 Ländern ermittelt.
Die Sieger in den Klassen Vans und Supersportwagen gingen so aus einer europäischen Leserwahl hervor, bei der über 251 000 Leser abgestimmt hatten. Über die Gewinner in den anderen Klassen entschied eine unabhängige ehrenamtliche Jury aus Technikern, Motorsportlern, Auto-Bild-Chefredakteuren und prominenten Autoliebhabern. Bei zweitä-gigen Testfahrten auf dem Fiat/Pirelli-Testgelände in Balocco/Italien nahmen die Juroren – u. a. Rennfahrerin Christina Surer, Rallye-Legende Walter Röhrl, Paris-Dakar-Siegerin Jutta Kleinschmidt, TV-Moderator Wolfgang Rother, Formel-1- und DTM-Star Ralf Schumacher und die Moderatoren Frank Elstner, Kai Pflaume und Sonja Zietlow – insgesamt 20 Modelle unter die Lupe, die sich zuvor in einer Leserumfrage für die Endrunde qualifiziert hatten.
Das „Grüne Lenkrad“ wurde zum dritten Mal verliehen. Diesen Preis vergab nach einer Leser-Vorauswahl eine Jury aus Vertretern von Politik, Umweltverbänden, Autoindustrie und -klubs.

Fotos: Automobilhersteller, Archiv

In nur fünf Jahren vom Pilotprojekt zur Produktion für den Endkunden

Die Daimler AG hat anlässlich eines Besuchs des französischen Staatspräsidenten Nicolas Sarkozy im smart Werk im lothringischen Hambach die Standort-entscheidung zur künftigen Serienproduktion des smart fortwo electric drive bekannt gegeben. Das zukunftsweisende Elektrofahrzeug mit modernster Lithium- Ionen-Batterie wird ab 2012 in Hambach in Großserie vom Band laufen und Kunden über die smart Center angeboten.

Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: “Der smart fortwo electric drive ist ein Beleg dafür, dass emissionsfreies Fahren im städtischen Umfeld bereits heute möglich ist. Der Anlauf der ersten Serienproduktion beginnt jetzt mit 1.000 Fahrzeugen, von denen die ersten Ende dieses Jahres an Kunden ausgeliefert werden. Ab 2012 wird der smart electric drive dann Teil des ganz normalen Produktprogramms von smart sein. Mit der Standortentscheidung für das Stammwerk in Hambach stellen wir wichtige Weichen – sowohl für die Serienfertigung von Elektrofahrzeugen als auch die Zukunftsfähigkeit dieses hochinnovativen Produktionswerkes.”

Daimler wird am Standort Hambach einen zweistelligen Millionen Euro- Betrag in die Fertigung der nächsten Generation des smart fortwo electric drive mit Lithium-Ionen-Batterie investieren. Staatspräsident Nicolas Sarkozy gab im Rahmen seines Besuchs im smart Werk bekannt, dass der französische Staat über sein Förderpro-gramm PAT (Prime d’aménagement du territoire) das Projekt unterstützt. Eine weitere Förderung soll durch die Region Lorraine und das Département de la Moselle erfolgen. Die beiden Maßnahmen sollen insgesamt 15% der Gesamtinvestition umfassen. Sarkozy besuchte heute das Werk, um sich bei einem Rundgang durch die Montagehalle unter anderem über umweltverträgliche Antriebe der Zukunft zu informieren.

Ab November 2009 wird im Werk Hambach die Produktion einer Kleinserie von etwa 1.000 Einheiten des smart fortwo electric drive anlaufen. Diese Fahrzeuge gehen zunächst in wichtigen Metropolen Europas und in den USA im Rahmen von verschiedenen Mobilitätsprojekten in Kundenhand, um zusätzliche Rückmeldungen aus dem Einsatz unter realen Alltagsbedingungen zu erhalten.

Ab 2012 wird der smart fortwo electric drive dann entsprechend der heute schon zu verzeichnenden lebhaften Nachfrage als normaler Bestandteil des smart Angebots in deutlich größeren Stückzahlen produziert und über das smart Händlernetz vermarktet. smart unterstreicht damit seine Vorreiterrolle auf dem Weg zur lokal emissions-freien individuellen Mobilität in Metropolen und globalen Ballungsräumen.

Erste Meilensteine in den Jahren 2007 und 2008

Die Marke smart nimmt bereits seit 2007 eine wichtige Vorreiterrolle im Bereich der Elektromobilität ein. In diesem Jahr gingen im Rahmen eines Pilotprojekts 100 smart fortwo electric drive der ersten Generation in London in den realitätsnahen Kundenbetrieb im täglichen Großstadtverkehr.
Die vom Start weg positive Resonanz hat den hohen Reifegrad des Fahrzeugkonzepts bestätigt.

Schon ein Jahr später stellte das Unternehmen die zweite Generation mit einem weiter entwickelten Elektroantrieb und einer innovativen, hoch effizienten Lithium-Ionen-Batterie vor. Letztere bietet gegenüber anderen Batteriearten entscheidende Vorteile, wie z.B. höhere Leistung, kürzere Ladezeiten, längere Lebensdauer oder eine hohe Zuverläs-sigkeit. Ein smart fortwo electric drive kann zudem an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden.

Eine Erfolgsgeschichte: Das smart Werk Hambach

Das smart Werk Hambach wurde 1997 eingeweiht und produziert seit 1998 den smart fortwo, seit 2007 in der aktuellen Generation. Mehr als 800 Mitarbeiter und rund 800 weitere bei sieben Systempartnern haben im vergangenen Jahr knapp 140.000 Einheiten des smart fortwo produziert. Im September 2008 feierte die Marke zu ihrem zehnten Geburtstag die Produktion des 1-millionsten smart fortwo im Werk in Hambach.

Über smart

Dem smart fortwo sind Umweltfreundlichkeit und zeitgemäße Funktionalität bereits vor mehr als zehn Jahren in die Wiege gelegt worden. Seither verbindet sein innovatives einzigartiges Konzept nachhaltige, zukunftsweisende Technologien mit individueller, urbaner Mobilität. Das extrem kompakte Fahrzeug mit nur wenig mehr als zweiein-halb Metern Länge bringt seine Passagiere komfortabel, sicher und verbrauchsgünstig ans Ziel. Nicht zuletzt durch seine eigenständige Form- und Designsprache wurde das Fahrzeug zu einer automobilen Lifestyle-Ikone, die zeigt, dass sich Mobilität, verantwortungsbewusstes Handeln und Lebensfreude positiv ergänzen. Damit begründete der smart fortwo eine eigene Klasse.

smart ist inzwischen auf 41 Märkten weltweit vertreten, zuletzt wurde die Marke in China und Brasilien eingeführt. Hauptmärkte sind Deutschland, Italien und die USA.

Quelle & Foto: Daimler AG

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

Mit dem neuen T-Modell vergrößert Mercedes-Benz die aktuelle E-Klasse-Familie um ein weiteres traditionell erfolgreiches Mitglied. Verkaufsstart des neuen Modells in Europa ist am 5. August, ab 21. November wird das T-Modell in den Showrooms der Händler sein. Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: “Die Erneuerung der E-Klasse- Modellfamilie, dem “Herz” der Marke Mercedes-Benz, kommt genau zur richtigen Zeit. Der Erfolg der neuen E-Klasse zeigt: Gerade in wirtschaftlich turbulenten Zeiten haben Mercedes-Benz Markenwerte wie Sicherheit, Komfort und Effizienz einen besonderen Stellenwert bei unseren Kunden. Mit Limousine, Coupé und nun dem neuen T-Modell bleibt die E-Klasse ein vielseitiger und überzeugender Botschafter der Innovationskraft der Marke Mercedes-Benz.”

Collage Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

In der neuen E-Klasse stehen den Kunden eine Reihe technischer Innovationen zur Verfügung, die weltweit kein anderes Automobil in dieser Fahrzeugklasse bietet.
Beim neuen T-Modell kommen die serienmäßige Luftfederung mit Niveauregu-lierung an der Hinterachse und einzigartige Neuerungen in der Funktionalität des Laderaums hinzu.

Das E-Klasse T-Modell gilt als Segmentbegründer der Premium Lifestyle Kombis.
Dr. Klaus Maier, Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Cars: “Seit dem Start des ersten T-Modells vor über 30 Jahren begeistern sich inzwischen mehr als eine Million Kunden für die praktischste Formel, eine Mercedes-Benz Oberklasseli-mousine zu fahren. Diese Erfolgsgeschichte wollen wir mit der fünften Generation des T-Modells fortsetzen. Dabei kann das T-Modell an den gelungenen Start der aktuellen E-Klasse anknüpfen: Seit ihrer Markteinführung im Frühjahr haben wir bereits über 40.000 Modelle an Kunden ausgeliefert. Die Limousine konnte bereits im Mai die weltweite Marktführerschaft übernehmen.”

Funktionalität: Bestwerte bei Laderaum und Bedienbarkeit

Mit einem Ladevolumen von bis zu 1.950 Litern setzt das neue E-Klasse T-Modell
(Länge/Breite/Höhe: 4.895/1.854/1.471 Millimeter) den Maßstab in seiner Klasse.
Deutlich leichter als beim Vorgänger fällt die Erweiterung des Laderaums mit dem neuen “Quickfold”-System. Entriegeln und Umklappen ist jetzt von der Seite und vom Kofferraum aus möglich. Ein vorbildliches Ladegutmanagement ist serienmäßig an Bord. Beispielsweise die automatisch öffnende und schließende EASY-PACK-Heckklappe mit automatischem Rollolift oder der EASY-PACK-Faltladeboden.
Letzterer erhöht das nutzbare Lademaß deutlich in der Raumhöhe.
Einmalig im Fahrzeugsegment ist auch die optionale Klappsitzbank im Laderaum.

Sicherheit: Neun Airbags ab Werk und innovative Assistenzsysteme

Mit der neuen E-Klasse baut Mercedes-Benz den Sicherheitsvorsprung weiter aus.
Rund ein Dutzend neu- oder weiterentwickelter Fahrer-Assistenzsysteme tragen dazu bei, Verkehrsunfälle zu vermeiden und die Aufprallschwere zu vermindern.
Dazu gehören die serienmäßige Müdigkeits-Erkennung ATTENTION ASSIST sowie die Wunschausstattungen DISTRONIC PLUS-Abstandsregelung und PRE-SAFE®-Bremse mit autonomer Vollbremsung. Mit neun serienmäßigen Airbags, vier Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sowie crashaktiven NECK-PRO-Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bietet die neue E-Klasse eine noch umfangreichere Sicherheitsausstattung als der Vorgänger.

Fahrwerk: Serienmäßig automatische Niveauregulierung hinten

Für herausragenden Langstreckenkomfort sorgt beim T-Modell das neu entwickelte DIRECT CONTROL-Fahrwerk mit serienmäßigem adaptivem Dämpfungs-system.
Darüber hinaus stellt die ebenfalls serienmäßige Luftfederung an der Hinterachse sicher, dass die Kombilimousine auch bei voller Zuladung stets ihr Niveau hält. Insgesamt wurde die Fahrwerksabstimmung des T-Modells an die geänderte Karosseriegeometrie angepasst; Stoßdämpfung und Drehstab-Stabilisatoren sind etwas straffer ausgelegt. Damit ist das T-Modell ohne Einbußen beim Abrollkomfort genauso agil wie die Limousine.

Motoren: Deutliche Verringerung von Verbrauch und Emissionen

Mit neuen Motoren sowie einer Vielzahl an Optimierungen (Aerodynamik, Gewicht, Energiemanagement, reduzierte Fahrwiderstände) wurden Verbrauch und Emissionen des neuen T-Modells deutlich reduziert. Beispielhaft dafür steht der E 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 150 kW und 500 Nm Drehmoment bei einem Verbrauch von 5,7 l/100 km bzw. 150 g CO2/km. Beim Start des neuen T-Modells umfasst das Motorenprogramm fünf Triebwerke von 125 kW/170 PS bis 285 kW/388 PS.
Die neu- und weiterentwickelten Aggregate bieten bei weniger Hubraum mehr Leistung als die früheren Motoren und glänzen mit Verbrauchswerten, die bisher nur in der Kompaktwagenklasse üblich waren. Alle Triebwerke erfüllen die EU5-Ab-gasnorm.

Ein internationaler Bestseller

Die E-Klasse ist Nachfolger eines weltweit erfolgreichen Mercedes-Benz Modells.
Vom Vorgänger, der Baureihe 211, wurden seit der Markteinführung vor sechs Jahren 1,5 Millionen E-Klasse Limousinen und T-Modelle an Kunden ausgeliefert.
Insgesamt begeistert die E-Klasse seit sechzig Jahren über acht Generationen hinweg zwölf Millionen Kunden weltweit.

Quelle & Fotos: Mercedes-Benz / Daimler AG