Michael Schumacher wieder in der Formel 1

Nachdem er seine schweren Verletzungen nach seinem Motorradunfall vollständig auskuriert hat, kehrt der siebenmalige 40-jährige Formel 1-Weltmeister Michael Schumacher wieder in den Rennzirkus der Formel 1 zurück. Dieses Mal fährt er für Mercedes. Und das soll so zunächst für die nächsten drei Jahre gelten.

Die Erwartungen sind hoch. Erste Wetten wurden auf den nächsten Weltmeistertitel von Schumacher bereits abgeschlossen.

Als sicher gilt, dass Ferrari-Boss Luca di Montezemolo ihn ziehen lässt, nachdem Ferrari-Rennleiter Stefano Domenicali bereits grünes Licht gegeben hatte, auch wenn ihm das die italienischen Medien nie verzeihen werden, wie italienische Experten prophezeien. “Ferrari ist in Italien so emotional besetzt, dass er als Verräter dastehen wird.”

Bei Mercedes soll Schumacher außerdem Markenbotschafter auf Lebzeiten werden.

Ob der Nacken nach dem Horrorunfall hält, muss abgewartet werden. Letzte Untersuchungen sollen in Kürze endgültigen Aufschluss geben.

Der kritischen Bereich zwischen dem obersten Wirbel, dem “Atlas” und der Schädelbasis könnte nach wie vor instabil sein, auch wenn sich Michael Schumacher nach hartem Training und einigen Kart-Rennen das nicht vorstellen kann.

Der behandelnde Arzt in Genf sagte noch im August: “Diese Verletzung kann in drei Wochen, in drei Monaten oder auch erst in drei Jahren ausgeheilt sein.”

Mercedes-Rennleiter Norbert Haug vermutete heute, dass Michael Schumacher fitter sei als so manch jüngerer Fahrerkollege.

Es wird allemal spannend, wenn die neue F 1-Saison mit Michael Schumacher beginnt. Es wird ein ungeheures Aufsehen und Medienspektakel weltweit geben.

Auch für seinen Stallgefährten Niko Rossberg, der schon mit ersten Sticheleien über das Alter des Champions reagiert hat, wird es wohl eine ganz neue Erfahrung werden.

Wir wünschen Michael Schumacher an dieser Stelle alles erdenklich Gute und natürlich seinen nächsten Titel.

Fotos: HEPPNERmedia Archiv

Außergewöhnlicher Rennfahrer und eiskalter Taktiker

Zu Ehren des wohl besten Rennfahrers aller Zeiten, Rudolf Caracciola aus Remagen, von seinen Fans liebevoll “Caratsch” genannt, gibt es jetzt ein wunderbares Buch mit vielen wertvollen Bildern und einen Film auf DVD, der in beeindruckender Weise das Leben des großen Caracciola zeigt. Zahlreiche historische Bilddokumente sowohl im Buch als auch im Film lassen die damalige Zeit noch einmal auferstehen und zeigen das Wirken dieses wohl einmaligen Rennfahrers.

Rudolf Caracciola

Es gab eine ganze Reihe von Mercedes-Fahrern, die zur absoluten Weltspitze gehörten. Einer dieser ganz großen Rennfahrer war Rudolf Caracciola. Die Erfolge von Caracciola aus Remagen versetzten die Fans in einen wahren Fieberrausch. Ihr verehrter »Caratsch« dominierte in den Dreißigerjahren die Szene. Mit drei Europa-meistertiteln, 15 Grand-Prix-Siegen und 17 Weltrekorden war er der erfolgreichste deutsche Pilot der Vorkriegszeit und einer der besten der Welt.

Caracciolas Leben verlief wie ein Bergrennen, mit allen Höhen und Tiefen. Es gleicht seiner Schilderung des Tausend-Meilen-Rennens von 1931, der Mille Miglia von Brescia über Rom und zurück: »(…) an Schluchten und Abgründen vorbei… durch scheußliche Korkenzieherkurven und Serpentinen (…) und wieder über schnurgerade Landstraßen mit 150, 160, 170 Kilometer Durchschnitt« (S.76).

Rudolf Caracciola in seinem Element

So ging’s mit Karacho durch sein Rennfahrerdasein, das ihm neben Triumphen auch herbe Schicksalsschläge bescherte, wie den Lawinentod seiner ersten Frau oder den schweren Unfall von Monaco, in dessen Folge er mit einem verkürzten Bein zu leben hatte.

Der Ausbruch des Krieges beendete seine Erfolgsserie. Unvergessen jedoch seine großen Siege, beispielsweise der 1927 bei der Einweihung des nagelneuen Nürburgrings, jener »bärig schweren Strecke«, die später seine »Heimstrecke« werden sollte. Die vorliegende Neuerscheinung »Rudolf »Caratsch« Caracciola ist nicht nur die Biografie eines außergewöhnlichen Rennfahrers, sondern auch die Lebensgeschichte eines Mannes, die vor der Kulisse der 20er und 30er Jahre spielt.

»Für mich war Caracciola der Größte Fahrer der zwanziger und dreißiger Jahre, vielleicht sogar aller Zeiten. Er kombinierte in einem außergewöhnlichen Ausmaß Zielstrebigkeit mit Konzentration, physischer Stärke und Intelligenz.«
(Alfred Neubauer, Mercedes-Benz Rennleiter)

Der Autor
Günther Molter war lange Jahre Pressechef der Daimler-Benz AG. Schon in den 50er Jahren war Molter mit der Farbbildkamera an den Rennstrecken der Welt unterwegs. Als Freund der Familie Caracciola hatte er einen ganz besonderen Bezug zum Leben der Rennfahrerlegende.

DVD

CARACCIOLA

Die ewige Jagd nach dem Sieg

Länge des Films: 97 Minuten
Preis: 25 Euro
Erhältlich bei Amazon.de
Regie: Philip Selkirk
Produzenten: Philip Selkirk, Stephan Heimann
Sprecher: Norbert Langer (u. a. die Stimme von Tom Selleck alias “Magnum”)
ASIN: B002DULEYQ

BUCH

RUDOLF »CARATSCH« CARACCIOLA

Außergewöhnlicher Rennfahrer und eiskalter Taktiker

von Günther Molter
Motorbuch Verlag
240 Seiten mit 267 Abbildungen
Format 230 x 265 mm, gebunden
€ 39,90 / sFr 66,- / €(A) 41,10
ISBN 978-3-613-03095-4

Quelle & Fotos: Paul Pietsch Verlage, Stuttgart & Selkirk & Heimann Media Group

Rudolf Caracciola - Die ewige Jagd nach dem Sieg

AUTO & MOBIL widmet dem großen »Caratsch« hier eine Bildcollage aus dem sehenswerten Film “CARACCIOLA – Die ewige Jagd nach dem Sieg”, erschienen als DVD sowie aus dem lesenswerten Buch “RUDOLF »CARATSCH« CARACCIOLA” aus dem Motorbuch Verlag.

TÜV-Siegel für das kompakte Mercedes-SUV

Zum Frühjahr 2009 erhält der GLK neben frischen Ausstattungsdetails eine besondere Auszeichnung: Der kompakte SUV hat als erste SUV-Modellfamilie von Mercedes-Benz das begehrte Umweltzertifikat nach der ISO-Norm 14062 erhalten. Mit dieser Anerkennung honorieren die neutralen TÜV-Prüfer das Engagement des Unternehmens beim Umweltschutz, der auch in den Leitlinien des gesamten Daimler-Konzerns fest verankert ist.
Dabei berücksichtigt der Premium-Hersteller die Auswirkungen eines Fahrzeugs auf die Umwelt nicht nur während der reinen Nutzungsphase. Vielmehr wird der gesamte Lebenszyklus von der Entwicklung über den Produktionsprozess und die Nutzung bis zur Entsorgung untersucht und optimiert. Das Umweltzertifikat basiert auf einer vollständigen Öko- Bilanz des GLK, die rund 40.000 Einzelprozesse umfasst. Neben dem GLK wurden bereits die Modelle der A-, B-, C- und S-Klasse mit dem Umweltzertifikat des TÜV Süd ausgezeichnet.

Das Zertifikat nach der ISO-Norm 14062 gilt für alle GLK-Modelle. Am Beispiel des Mercedes- Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY wurden unter anderem der Energiebedarf und die Emissionen über 200.000 Kilometer errechnet. Dabei zeichnet sich das kompakte SUV mit sehr guten Werten aus: Es begnügt sich mit 6,7 Liter Dieselkraftstoff je hundert Kilometer (176 g CO2/km) und unterbietet die ab September 2009 gültigen EU 5-Emissionsgrenzwerte.
Die BlueEFFICIENCY-Strategie optimiert unter anderem Aerodynamik, Rollwiderstand, Fahrzeuggewicht und Energiemanagement. Außerdem sind alle GLK-Modelle auch für zukünftige Kraftstoffe geeignet. Sie werden bereits heute jenen EU-Plänen gerecht, die einen steigenden Anteil von Biokraftstoffen vorsehen. Bei den Ottomotoren ist ein Bio-Ethanol-Anteil von 10 Prozent (E10) zulässig. Dieselmotoren konsumieren ohne Einschränkungen Treibstoffe mit einem 10-prozentigen Biokraftstoffanteil, bestehend aus 7 Prozent Biodiesel (B7 FAME) und 3 Prozent hydriertem Pflanzenöl.

Beim GLK wurde die umweltgerechte Produktentwicklung, das sogenannte “Design for Environment”, kurz DfE, von Anfang an in den komplexen Entwicklungsprozess integriert.
Durch die Integration des “DfE” in den Entwicklungsprozess war sichergestellt, dass Umweltaspekte bereits im frühesten Entwicklungsstadium berücksichtigt wurden.

Das Umweltzertifikat und eine detaillierte Darstellung wird der breiten Öffentlichkeit mit der Dokumentationsreihe “Life Cycle” zugänglich gemacht, die unter anderem auf http://www.mercedes-benz.com hinterlegt ist.

Der GLK erfüllt bereits heute die ab 01.01.2015 vorgeschriebene Verwertungsquote von 95 Gewichtsprozent. Schon bei der Entwicklung wurde auf Sorten-reinheit und Demontagefreundlichkeit bestimmter Thermoplast-Bauteile wie Stoßfänger, Radlauf-, Längsträger-, Unterboden- und Motorraumverkleidungen geachtet. Beim GLK bestehen 30 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 41,0 Kilogramm anteilig aus hochwertigen rezyklierten Kunststoffen. Dazu gehören unter anderem Radlaufverkleidungen, Kabelkanäle oder Unterbodenverkleidungen. Dabei werden die Rezyklat-Werkstoffe möglichst aus fahrzeugbezogenen Abfallströmen gewonnen, so bestehen die vorderen Radlaufverkleidungen aus wiederverwerteten Fahrzeugkomponenten.

Insgesamt 27 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 20,7 Kilogramm werden unter der Verwendung von nachwachsenden Rohstoffen hauptsächlich für den GLK-Innenraum eingesetzt. Die Sitzbezüge bestehen zu rund 15 Prozent aus reiner Schafswolle. Olivenkoks kommt in den Aktivkohlefiltern zum Einsatz, die Kohlenwasserstoff-Emissionen durch verdunsteten Treibstoff verhindern und sich während des Fahrbetriebes selbstständig regenerieren.

Für das kompakte Mercedes-SUV stehen zusätzlich neue Ausstattungsdetails zur Auswahl.
Dazu gehören Komfortfeatures wie KEYLESS GO oder – in Verbindung mit dem Multimedia- System COMAND APS – eine Rückfahrkamera mit statischen Hilfslinien, die das Rangieren vereinfachen. Im Innenraum kann sich der GLK-Kunde für eine besonders robuste, aber gleichzeitig atmungsaktive Ledernachbildung ARTICO entscheiden. Außerdem steht die luxuriöse designo-Linie mit zweifarbigen Lederausstattungen in Schwarz/Hellbraun und Schwarz/Corteccia zur Auswahl.

Zum Frühjahr 2009 werden die GLK-Typbezeichnungen analog zu den anderen Mercedes- Benz Modelllinien geändert. Die beiden Versionen mit V6-Benzinmotor tragen die Typenbezeichnungen GLK 300 4MATIC (bisher GLK 280 4MATIC) und GLK 350 4MATIC (unverändert) und erfüllen wie das Dieselmodell GLK 220 CDI 4MATIC mit BlueEFFICIENCY Technik die ab September 2009 gültige EU 5-Norm. Die zweite Dieselversion GLK 350 CDI 4MATIC (bisher GLK 320 CDI 4MATIC) erfüllt die EU 4-Norm.

Quelle & Fotos: Mercedes-Benz