Dieser Opel ist einfach elektrisierend: Der Rüsselsheimer Hersteller revolutioniert mit dem Ampera-e die Elektromobilität.

Noch sind die Batterien in Elektroautos zu teuer und zu schwer, Außerdem ist die Kapazität noch viel zu niedrig, was sich in den relativ geringen Reichwei- ten zeigt. Aber stetige Weiterentwicklungen lassen hoffen.

Ab sofort können Fahrer von Elektrofahrzeugen auf der A9 zwischen München und Leipzig fahren, ohne sich über fehlende Nachlademöglichkeiten Sorgen machen zu müssen.

Daimler hat die weltweit breiteste Modellpalet- te an lokal emissionsfreien Fahrzeugen auf der Straße. Der Absatz wurde im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund 80 Prozent gesteigert.

Mitsubishi beschäftigt sich schon seit 1966 intensiv mit dem Thema Elektromobilität.

„Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität“ verbindet emissionsfreies Wohnen und Fahren in Berlin. Daimler stellt als erster Automobilpartner drei Elektrofahrzeuge für das vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung geförderte Projekt.

Mit der Studie PIVO3, die auf der 42. Tokyo Motor Show (3. – 11. Dezember 2011) als Weltpremiere gezeigt wird, gibt Nissan einen ersten Ausblick auf ein rein elektrisch angetriebenes Stadtfahrzeug der Zukunft. Anders als bei den an gleicher Stelle 2005 und 2007 gezeigten Vorläufern gleichen Namen handelt es sich um kein reines Showcar, sondern eine deutlich realistischere Studie mit Anklängen an das aktuelle Nissan Design.

Opel zeigt auf der diesjährigen IAA eine Leichtbaustudie eines Elektroautos, das nicht mehr als 12.000 Euro kosten soll, wenn es in Serie geht.

Peugeot forciert die Vermarktung emissionsfreier Elektrofahrzeuge. Ziel ist der europaweite Verkauf von Elektrofahrzeugen und die Entwicklung von Mobilitätsdienstleistungen.

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Mit drei serienreifen Modellen ins emissionsfreie Zeitalter fährt Mercedes-Benz als erster Automobilhersteller schon in diesem Jahr.

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